南昌酝酿统一管理打车软件 

交通部近日出台《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》(以下简称《通知》)，拟对打车软件进行统一接入和管理。6月9日，记者从南昌市客运管理处获悉，该处正在与打车软件公司代表洽谈，希望进行平台对接、共享数据，早日解决打车软件带来的一系列问题。

打车软件带来问题难监管

数据显示，“快的打车”和“嘀嘀打车”两款打车软件已占据了八成以上市场份额。两个软件背后是阿里巴巴和腾讯两个网络巨头，大幅度的返利活动一度让出租车司机和乘客都享受到了甜头。仅在“嘀嘀打车”上注册的南昌出租车司机就达到了1万余人，而注册“快的打车”的市民则将近40万人，每天有3万单的成交量。

打车软件能给市民与出租车司机带来明显的好处，也由此带来了一系列问题。

“许多出租车司机在车上支起两台手机抢单，在行驶中时刻关注手机，这是很危险的。”客管处信息科科长吴卫平介绍说，今年3月就有两辆出租车因抢打车软件的单发生相撞事故。除了安全隐患外，给管理部门带来更大的困扰是打车软件带来的“挑客”问题。“不用打车软件的市民肯定要比用打车软件的多，这样一来司机就会针对性搭乘使用打车软件叫车的乘客，放弃普通乘客。”

如果说安全隐患和“挑客”问题还只是癣疥之疾的话，不少出租车司机下班交车后又借助打车软件跑黑车，则是更严重的问题。“出租车司机用从业资格证在打车软件公司注册，下班交车后，又继续利用打车软件账号开黑车接单，这种行为冲击了正常的客运市场，而且我们还很难监管。”

交通部下发通知 南昌走在前头

打车软件带来的问题，已经引起交通部的重视。在交通部下发的《通知》中，“统一管理”是其中的重要思路。其中最引人注目的一项规定是：各打车平台实现共享信息，通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转。针对应用打车软件暴露出的种种问题，《通知》中有的放矢地重点规范了司机的一系列使用行为。例如，对于一些“黑车”伪装成出租车使用打车软件接受订单现象，《通知》明确在发放驾驶员终端软件时，应验证申请注册的驾驶员和车辆具备合法营运资格后方可发放。

“《通知》目前还是在征求意见，但我们已经在与打车软件公司接洽，希望能展开合作，通过双方的平台对接加强对出租车司机的监管。”南昌市客管处处长龚都昆表示，5月份他们就与“嘀嘀打车”的代表进行了沟通。

“我们主要反映了打车软件带来的问题，如‘挑客’、出租车司机下班后用打车软件跑‘黑车’的问题，希望打车软件企业能与我们本土的电召平台进行数据对接，加强出租车司机准入监管，早日解决打车软件带来的一些负面影响。”（记者蔡颖辉）