双十一物流高峰持续一周 媒体揭秘“宝贝”如何到达
顺丰小哥王高峰
点部小哥在卸货
物流高峰从13日开始，持续一周，20日回落正常
“双十一”喧嚣热闹的“拼杀”过后，一切似乎归于平静。有的“剁手族”已经欣喜地拆包开封，有的还在望眼欲穿地等待。而热衷“买买买”的人们或许很少意识到，斟酌挑选、轻点鼠标的背后，是从进厂制作、包装发货到分拣派送的一系列链条。屏幕中虚幻的“宝贝”，就这样被环环传递，送到面前。
生产
制作周期已由
5至7天延为20天
这几日，女孩泛泛每天的睡眠时间一只手就数得过来，讲起话，甜甜的声音中透出几分疲倦。作为淘宝店主，她经营着一家原创手作牛皮包店。开店至今5年半，已经做到了双皇冠的级别，在买家之中颇有名气。
泛泛定制店采用预售模式，买家沟通、下单后才进厂制作。在她看来，“双十一”这种促销活动不太适合原创定制品牌，“因为都是手工的，效率不高，量没办法上去。”但又不能不搞，“大家都在做，如果我们不参加，时间长了可能会被淡忘。”
揣着这种矛盾的心情，泛泛还是带领大家提前准备起来。“我们自产自销，仓库里备好原材料就行。从上个月开始，厂里的工人每天都加班到晚上十点，做出来一部分现货，可供买家直接下单拍，都是为‘双十一’腾点空儿，到时候能快一些。”
饶是如此，“双十一”来袭，增加的订单还是令大伙儿有些吃不消。“客服分成三个班次，每天在线时间为早上8点到凌晨2点。其他岗位分成白、晚两班，有几个小时重叠。基本上每人每天要工作12个小时，休息的时间只有6个小时。” 即便这样，现在一件商品从下单到制作完成发货的周期，也已由正常情况下的5至7天延长为20天。
与往常相比，泛泛定制店每日的发货量未有明显变化。“我们还是每天发两次，大概几十个吧。因为产量有限，加班加点每天也只能做出来那么多，不像卖成品的店家有些会‘爆单’，一天发几百上千个。”
而当“宝贝”从工厂走出，被小心打包封装，交由快递收派员手中，另外一段全新旅程就此展开。
分拣
一眼扫过，立刻就能判断这个件应该由谁派送
清晨八点的百万庄大街，三辆“南京依维柯”遥遥驶来，陆续停靠在一家不起眼的门店旁。人行道立时陷入喧嚣，热火朝天的“战役”就此打响。
这里是顺丰速运天意点部，拥有30位平均年龄在二十六七岁的收派员和3位仓管员。扫码、解封、后厢门开……几个包裹满溢得掉了出来，被早已围拢等候的收派员七手八脚接住。紧接着，搬的搬，递的递，大大小小的货物流畅而迅速地转移到一辆辆橘红两轮小车上，收派员穿梭往返，将它们运进屋内。
约六七十平方米，早上还空荡荡的点部，此时已被形状各异的盒子、袋子、箱子占满。行走其间，只能侧身寻找落脚的空隙。羊绒衫、行李箱、骆驼皮鞋，甚至还有一人多高的大盒子……从包装上很容易认出那些网购的“战利品”。收派员们专注地分辨着大中型包裹上的地址，把属于自己派送范围的快件直接“划拉”到一堆。至于文件等小型物品，为更好保护、避免丢失，运送时被集中装在银色的防雨袋内。入店解封后，由专人负责分拣，根据地址放入不同的篮子，方便收派员直接装一篮子走。
快节奏作战的磨砺下，大家对自己和其他人负责的区域非常熟悉。一眼扫过，立刻就能判断这个件应该由谁派送。人声喧哗，看似杂乱，却是忙而有序的。
只要快递在途，每个环节都有专人运作。“收件、装车，统一运到中转场。在中转场里按城市分好，运到各个城市。到达后也是先送入中转场，再按区域范围发车到相应的点部。”顺丰公共事务部张旭磊介绍。
送到这里的快递，发自顺义中转场。更早以前，那边的顺丰员工也是如此熟练地分拣、装车。数百辆满载的顺丰运货车得以迎着晨光，各自驶向遍布京城的近130家点部。
派送
“为了少上厕所，我们从不带水出来”
八点半，陆续有收派员整理好了自己要送的第一批货，推出屋外装车。有的使用带铁皮车厢的三轮车，堆积木般把大小货物严丝合缝地“垒”进去。而收派员王高峰所用的则是一辆两轮电动车，乍看之下无法想象如何携带大量快件。正疑惑，王高峰手脚麻利地将较大箱子分别置于后轮两侧挡板，较小的箱子依次摞上去，变魔术般从最下方抽出两根松紧绑带，将这摞箱子牢牢固定在座位之后。更小的快件被他集中装入布包，放在座位前方的踏板上。全部安置完毕，王高峰在前后两堆包裹中“挤”上座位。
带轮子的软包拉杆箱、登山包大小的背包……为能够灵活、高效地收派快递，顺丰收派员有着各种装备。最为“高精尖”的要数如计算器大小，但更厚实的黑色仪器——手持终端，俗称“巴枪”。张旭磊介绍，手持终端与收派员的工号一一对应，每派一个件都要扫描一下。既是为自己的件量计数，也是确认这个件最后到了谁的手中，万一发生纰漏可以找他。此外，这小小的手持终端还能刷卡、打发票。
“您好我是顺丰速运，有您的快件请下来拿一下。”距天意点部不远的北礼士路80号大楼，收派员田春磊站在寒风中，片刻不停地打着电话。这幢大楼被国家无线电办公室、工信部无线电管理局等多家单位共用，也是他负责的收派区域。从点部带出来的这批货，田春磊必须在2小时内派送完毕。同时他还要负责收件，该区域客户的寄件信息会发送到他的手持终端屏幕上。从信息发出到收件，时限是1小时，这便是顺丰收派员“收一派二”的纪律。
王高峰也早已到达他负责收派的四川大厦，大厅角落划出一片专用区域，不止顺丰，中国邮政、圆通、申通等多家快递都在这里派送。王高峰动作熟练飞快，语言清晰简洁，做了八年收派员的他，看得出早已和这里熟识。电话里说一句“我是小王”，对方便已明了，来拿件的人常常还和他寒暄一二。
文件、结婚证、双十一刚买但穿着不合适的衣服……带走自己快递的同时，不少人又拿来新的寄送物品。王高峰每收一个件，都会仔细检视内容物，哪怕对方包装好了也要开封。两小时里，他派件收件，不停在讲话，应付着络绎不绝的客户。“一次收派期间，不会让快件离开自己的视线。”想上厕所怎么办？“一般不会，习惯了。”他腼腆笑笑，“所以我们从不带水出来。”
应急
特殊时期发了补助
还提供晚餐
将近11时，已有完成第一批派件的收派员回到点部，并上交新收的快件。每天的收件集中到一起后，再统一运往中转场。负责天意市场区域的崔双涛，把刚收到的六七个盒子推进屋内，很快又搬出第二批等待派送的货物，“一上午大概能送170个件。”
顺丰迅速安全的派送质量有目共睹，当然，运费在业内也属较高水平。多位顺丰内部人士坦言，顺丰并不是淘宝等电商选择的主流快递，其主要客户群体是公司。事实上，相对“×通×达”而言，顺丰受“双十一”影响不至于那么剧烈，但与往日相比，“双十一”的威力依然不可小觑。
“大概翻了一番吧。”骑车过来的黄经理，搓着手走进点部里间的办公室。工作十年的他，现在负责百万庄天意点部和西便门月坛点部两处点部的管理，辖区范围总共七平方公里，运货车是两个点部共同使用。“我们每天会来6班送货车，以早上8点第一班和下午2点半的第四班装货最多，每辆车里的货物能有上千件。最晚一班车是6点半送货过来，通常就没多少了。”黄经理看了一下表，“正常状况下这个时候，两个点部总共会送来4车货，今天已经送了8车了。”
“双十一”并非第一年，顺丰早已学会提前做好预案。“比如临时招人，以及像我这样，平时不在这个岗位的人，如果能走得开，也要去帮忙卸货、装车、送货。物料跟不上，胶带、箱子不够用，去哪里取？车辆出问题，限行、维修，有没有应急的可以配？针对各种情况，我们都有紧急预案。”张旭磊表示，跟去年同期相比，今年的件量在继续攀升。
“开早会的时候跟员工鼓舞士气，把业务情况通报一下。公司为这特殊时期发了补助，还提供晚餐。”黄经理介绍，正常情况下收派员中午会订个饭，吃完歇一会儿再出去，但这两天可能就自己在外面解决了。平时六七点能派完件下班，这些天估计要派到八点半至九点。“我们的原则是当天运到点部的快件都要派完，除非因为客户的原因，比如已经下班了，太晚了要休息，会产生滞留件。如果客户有要求，晚上十点也要送过去。”
运送大小、重量不同的物品，运费当然不同，而收派员的提成是他所收派这件货物运费的一个固定百分比。“这里实行多劳多得，一个月拿上万的肯定有，要是觉得赚五千够了，不想送了，让别人送也可以。”张旭磊笑着说，“确实特别辛苦，你发现了吗，他们从来不坐下，因为一坐下可能就起不来了。当然心里也高兴，每派一个件都是钱啊！”
历经多次“双十一”，黄经理已颇为淡定。“今年的高峰从13日开始，尤其12日APEC会议刚结束，也不单双号限行了，变化非常明显。大概会持续一周，20日基本回落到正常水平。”从全年整体来看，下半年往往比上半年要忙。“但‘双十二’相对来说平稳一些，元旦也没有太大变化。”
记者 魏婧 文并摄
