地铁1号线盾构掘进完成过半

青山湖大道站至高新大道站双向贯通

　　昨日下午，伴随着洞门前最后一层钢筋的破除，盾构机刀盘缓缓旋转，砂石散落在地，庞大的“中交九号”泥水平衡盾构机露出身躯，经过两个月的地下“旅行”出现在南昌地铁1号线高新大道站。至此，青山湖大道站至高新大道站实现了双向贯通。

　　据了解， 青山湖大道站至高新大道站下行线于去年11月17日顺利贯通，该区间全长850米，正上方为城市的主干道北京东路，车流量大，周边高层建筑较多，施工难度较大。

　　“地层主要为富水砂层，地下水丰富，容易坍塌，且地下管线密集，路面沉降控制要求较高。”负责此次施工的中交隧道局项目经理陈勇书告诉记者，为了克服这些施工难题，他们通过前期摸底，优化了盾构施工参数，在掘进过程中对渣土进行了改良以及注浆，以免盾构刀片被渣土黏附，同时，在掘进过程中对速度进行了控制。

　　据悉，中交隧道局承建的南昌地铁七标由三站三区间组成，分别是高新大道站、青山湖大道站以及谢家村站，高新大道站—青山湖站区间、青山湖站—谢家村站区间、谢家村站—彭家桥站区间。 在完成青山湖大道站至高新站区间的盾构任务后，“中交九号”盾构机将从青山湖大道站运出，向谢家村站始发进行下行线的盾构，目前，负责青山湖大道站至谢家村站上行线的“中交十号”已经开始进行盾构掘进了。

　　截至目前，在地铁进展方面，1号线全线24个车站已有22个完成主体结构封顶，在区间盾构方面，已累计掘进约33公里，完成总量的68.9%，48条盾构区间中已有25条顺利贯通。（黄聪 记者 涂明明）