“合”纳四方“福”
打开中国高铁线版图，中部地区密集的高铁线，昭示着这一地区发展的活力和潜力。对比郑州、合肥的“米”字形高铁放射网，长沙的一横一纵，武汉的数横数纵，江西感觉到，高铁建设急需快马加鞭；江西的发展升级路，急需更多高铁列车来带动。
在4500万赣鄱儿女的急切渴盼中，沪昆高铁横贯江西、通车半年以后，京福高铁的重要组成部分、沟通华中与华南地区的大能力客运通道合福高铁御风而至。合福高铁与沪昆高铁在赣东北十字交汇，结束了江西只有沪昆一条高铁线的历史，为沿线乃至全省经济发展注入新的活力。
铁路建设提速，十字形高铁主骨架形成，江西进一步融入全国高铁网
近年来，江西铁路建设高歌猛进，开创了江西铁路建设史上投资最多、规模最大、标准最高、项目最多的新的历史时期。
2013年5月，江西在全国率先发行第一支铁路产业基金，也是国家发改委迄今为止批准发行的唯一一支地方铁路产业基金。
2013年9月26日，向莆铁路建成通车；12月30日，衡茶吉铁路建成通车；12月29日，九景衢铁路、武九客专江西段开工建设。
2014年9月30日，赣韶铁路建成通车；12月10日，横贯江西的沪昆高铁杭州至长沙段建成通车，使得江西迈进“高铁时代”。现在，合福高铁的通车，意味着我省十字形高铁主骨架形成，进一步融入了全国高铁网。
目前，昌赣客专，九景衢、衢宁、瑞九等铁路均已相继开工建设，安庆至九江城际铁路、吉安至永安至泉州铁路、皖赣铁路电气化等重点工程的开工时间也提上日程表。江西铁路网将进一步完善，运输能力将进一步提升。
展望2020年，“十二五”规划项目将全部建成投产，江西铁路营业里程将达到4012公里。届时，江西将形成以高铁为主骨架，紧密连接长珠闽经济区，并有效辐射中西部的快速大能力的运输通道，江西省的区位优势将显著提升。
放眼未来，江西与周边省市经济区、城市群的经济文化交流将更加便捷、顺畅。一张四通八达的铁路网，将更好地为江西经济社会发展和人民群众服务，为“发展升级、小康提速、绿色崛起、实干兴赣”作出新的贡献。
高铁不只是单纯的铁路线，更是对接国家战略、助力经济发展的“兴赣线”
“100年前，湖南人张之洞主持修建京广线，从北京到广州的铁路纵穿湖南境内，推动了湖南的发展。”华东交通大学交通运输与经济研究所查伟雄教授说，“铁路，特别是高铁能够带动人流、物流，让资源、信息等要素更合理配置，从而极大拉动经济发展。所以，合福高铁将对江西的经济发展产生重大影响。”
去年，沪昆高铁杭州至长沙段开通运营，有力推动了沿线经济社会发展，同时，改变了原有的交通运输和客源市场格局，扩大了旅游资源吸引范围，增加了旅游需求。“江西区位优势独特，外接‘长三角’、‘珠三角’和‘海西经济区’，内接‘长江经济带’、‘长江中游城市群’，北望‘环渤海经济圈’、‘西北城市圈’。在国家‘一带一路’战略中有极高的区位价值。”南昌铁路局党委副书记万军说，建设更多高铁线，对于江西对接国家战略，把自身良好的区位优势凸显利用起来，推动经济社会发展都有重要意义。
沪昆高铁、合福高铁在上饶交汇，上饶车站成为横贯东西、联通南北的“黄金交汇点”。至此，江西可通达长三角地区及长株潭城市群，联通海西经济区和江淮城市群，区位交通优势更为突显。
随着合福、沪昆高铁在上饶“美丽邂逅”，将促使上饶旅游业搭乘高铁列车驶入整合升级的快车道。人们把更多目光和期待投向上饶。2015年2月，江西省旅游产业发展大会在上饶召开。
2015年6月，京福、沪昆高铁旅游城市联盟成立大会在上饶举行，会上，京福、沪昆两条高铁沿线11省（市）17个城市的代表参与了京福、沪昆高铁旅游城市联盟的签约，发布了联盟章程、纲领和宣言。联盟的成立，将致力推动各城市旅游产业登“高”提速、裂变升级，推动区域间合作向更高层次迈进。
而正在由“内陆腹地”向“门户城市”转变的上饶，也交出了一份靓丽的成绩单。2013年，上饶旅游综合收入达433.5亿元，2014年，达572.7亿元。
不仅是上饶，合福高铁的辐射半径将由于沪昆线而得到放大。虽然合福高铁不直接经过南昌，但南昌可通过沪昆高铁东线与其相连，开通前往合福高铁沿线城市的“G”字头动车，这意味着今年夏天南昌到合肥仅需两个多小时，比现在的火车旅程缩短了近5个小时，而到黄山也仅2小时。
合福高铁开通后，江西旅游市场可以将客源市场的半径向华北延伸，江西人的旅游半径也进一步从浙江拓展到合肥乃至济南、北京等人口密集的大中城市，一级旅游客源市场半径大大增加。
新开通的合福高铁串联起武夷山、婺源、三清山、黄山等热门旅游景点。高铁动车提供了“一日旅游圈”的交通基础，福建、江西、安徽三省开启“后花园”秀美风光的共享模式，汇集旅游资源的“大景区”市场空间将进一步拓展。合福与沪昆高铁的相继开通运营，必将使“江西风景独好”的旅游品牌更加响亮。（记者 刘芝毅 林 雍）