90后铁路大学生“村官”的首个春运

　　（通讯员 黄勇）铁路是个大联动机，车机工电辆是这个行业必不可少的工种。当千万旅客乘坐着安全舒适的列车返乡时，有这样一群人，在为铁路的畅通默默护航。

　　“远看像要饭的，近看像捡破烂的，走到跟前才发现是个干信号的。”这是一句铁路行业内流传了许久的打油诗，咋一听，说的好像是个不起眼的工种，但是现如今，随着铁路的快速发展和装备水平的不断提升，他们早已是这个行业尤为关键的一支队伍。

　　1月26日凌晨1点，室外的气温接近零度，尽管不算一年中的极寒，但是南方的湿冷冻得令人刺骨，一阵北风吹来，让人直打哆嗦。

　　记者从南昌市区驱车80多公里，想一探这个被人称为“拾破烂”的工种的真实写照。寂静的冬夜，不时从远处村庄传来几声狗叫声，两条绵延的钢轨被皎洁月光照得雪亮。月色下，南昌铁路局南昌电务段大岗信号工区的职工们个个头顶一盏作业灯，身着带有荧光条的橙黄色工作服，肩挎工具箱，手持对讲机，正在认真检修巡视着每一架信号机。

　　听说有记者来跟班作业，领头的工长曾欣忙招呼工友拿来防护服，分发给我们，“这是没沾过油泥的干净‘黄马褂’，穿上它，人身安全有保障……”小个头工长的一阵简短寒暄，透出沉稳和干练。

　　“2012年8月，我从华东交大本科毕业，分配到南昌电务段工作，过去在学校担任过学生会主席，说实话，那会总感觉今后就业不会比其他同学差！”曾欣自豪地回忆起往事，“可是面对成天紧螺丝、涂油工作，很多同学都十分不解，认为我的择业观出现了问题。”

　　“家里三天两头来电话，催我跳槽或考研，几个要好的同学都相继当上了村官，但经过一年多的努力，如今我这兵头将尾也算是个‘村官’吧。”蹲在信号机旁的曾欣，摸着冰冷的钢轨测试着轨面电压，一面乐呵呵地向记者回忆起了一件往事。

　　“记得那是在念大二那会，有一次乘火车去南京，车到半道上停了好几个小时，车厢广播说是由于线路设备发生故障，车上的旅客都焦急难耐。这时，只见窗外几个身着黄马褂的工人师傅，一路飞奔跑到信号机前，一阵麻利地捣鼓过后，列车徐徐启动了，车厢里的旅客个个向他们行注目礼。”

　　“工人叔叔们的工作很重要，如果没有他们，或者他们的工作出现闪失，我们真不知道什么时候能到奶奶家呢！”一位年轻的父亲手指着窗外衣衫不整，忙得满头大汗的工人，告诉自己身边的孩子。

　　“从那刻起，我对铁路工人就有一种由衷的敬意。事后，我得知他们就是铁路线上那个不起眼却十分重要的工种--信号工。如今自己也干了这行，你说我这大学生‘村官’不照样也干得挺有意义的么。”收拾起手中的万用表，曾欣甜甜地笑着说。

　　“如今已经曾欣成长为全段最年轻的大学生工长，他的工区负责管内向莆铁路近30里线路的信号设备维护工作，”工区远离城市，工友们都背井离乡，大家伙的饮食起居，他都得操着心，大伙都爱称他为大学生‘村官’呢。”随行的抚州信号车间党总支书记彭雪辉说，如今的信号工，不仅要做好设备外表紧固涂油清扫，更重要的是他们还需要精通微机联锁、电气控制等各类电路，快速分析、果断研判、及时处置室内机房密如网状的电路故障，都是他们的基本要领。

　　“春运期间，列车运行密度大，设备使用频率高，我们的工作不能出现丝毫的闪失，宁可自己辛苦点，也不能让旅客们在回家的路上堵心！”面对当上“村官”后的首个春运，曾欣满有信心地说。