中国品牌SUV仅拼销量没前途 高性价比才有未来

前几天笔者跟朋友去名爵4S店买车，原本计划购买已经上市两月的SUV车锐腾。结果销售顾问告诉我们：“车子卖光了，要提车需要等到下个月。”要知道，北京限购以来，诸如名爵这类的中国品牌生存都困难，现在仅靠一款SUV就翻身了，据说这家店每个月销售锐腾都在60辆以上。

不仅仅是名爵品牌，实际上自从北京限购以来，但凡能在北京站稳脚跟的中国品牌基本上都靠SUV车型撑着。今年一季度，中国品牌SUV车型共销售72.9万辆，同比增长108.3%，超SUV市场平均水平近两倍，并把合资SUV车型甩在了身后，其中销量前十榜单中已有八款中国品牌SUV车型。

与笔者朋友计划购买的锐腾同尺寸、同价位的SUV“大有车在”，中国品牌有传祺GS5、哈弗H6、比亚迪S7等。为什么就选择购买锐腾呢？答案很简单，用他的话“锐腾不像其它国产SUV就是在轿车底盘上改改样子，甚至有些连自动档都没有”。

通常来说，SUV分为硬派SUV车型和城市SUV车型。偏向越野能力的硬派SUV车型往往采用非承载式车身、整体式驱动桥、性能强大的四驱系统等；偏向舒适驾乘感受的城市SUV车型往往采用承载式车身，对于通过能力也没有过分的追求，许多车型甚至取消了四驱系统。

在国外品牌当中，不少车企会基于轿车平台打造城市SUV，比如福特翼虎就是基于福克斯平台打造，但两车外形设计完全不一样，从外形实在看不出两者有什么关系。不像自称为中国品牌的观致汽车，推出的观致3都市SUV仅仅是在轿车观致3外观以及底盘基础上简单改型就敢称“城市SUV”。

再看看其它中国品牌，目前市面上畅销的哈弗H6外形抄袭本田CR-V、比亚迪S6与S7更是接连抄袭雷克萨斯RX350新老款，就连自称无抄袭痕迹的传祺GS5外形也是模仿英菲尼迪EX和FX系列。众多中国品牌如果是靠抄袭一款款国外品牌SUV外形赢得市场的话，从企业层面上，抄袭来的销量不足以塑造品牌，提升企业形象；从消费者层面上，购买这些抄袭车型的人冲着的是原型车，怎么可能会有品牌忠诚度呢？

笔者认为，中国品牌要想可持续发展，必然要走一条自我研发、自我设计的道路。在这方面，上汽乘用车一直做的比其它中国品牌好很多，以名爵锐腾为例，它是上汽SSA平台的首款车型，该平台也是专为城市SUV车型打造的一个可扩展体系架构SUV平台，花了血本。外形设计由上汽集团设计中心全球设计总监安东尼·威廉斯-肯尼亲自带领团队完成，前卫且带有英伦风格的设计思路确实非常与众不同，一眼看去就能想到名爵品牌。

在技术与性能层面上，锐腾也与其它中国品牌SUV大不相同，全系车型搭载1.5T和2.0T两个排量。锐腾1.5T车型采用的发动机源自与通用合作开发的SGE系列，锐腾2.0T为上汽自主研发的MGE系列。两款发动机搭载的TST 6速和7速双离合变速箱也是上汽自主研发。

与同排量的哈弗H6对比可以发现，锐腾1.5T发动机的最大输出功率为167马力，峰值扭矩为250牛·米，而热销的哈弗H6只能输出150马力和210牛·米；与同排量的比亚迪S7对比，锐腾的2.0T发动机的最大输出功率为220马力、峰值扭矩为350牛·米，比亚迪S7最大输出功率205马力、峰值扭矩320牛·米。仅以锐腾2.T车型来看，动力输出甚至强于大众途观2.0T车型。

不仅仅是简单的参数，笔者也曾开过锐腾、哈弗H6、比亚迪S7等多款自主SUV车型。相比较而言，锐腾的驾驶感受完全好过于一些自主SUV，发动机与自动变速箱的匹配恰当，换档自如；关窗后，整车噪音要比哈弗H6、比亚迪S7小很多。

当然，采用涡轮增压引擎和双离合变速箱的锐腾价格也比其它自主SUV贵不少，某种程度上锐腾就不是与同级别自主SUV竞争的，而是抢占同级别合资SUV市场份额。

笔者曾多次撰文提到过，中国品牌没有核心技术，“低质低价”的发展模式终究会葬送自己。而以上汽乘用车为代表的中国品牌拥有核心技术，虽一时难以与合资品牌在溢价上竞争，但通过几代高性价比产品赢得消费者的承认，以鲜明的品牌外形给消费者留下深刻的影响，未来产品溢价必然提高，现代汽车就是做好的榜样。(王 禁)