台一客机失踪55年悬疑半世纪 如今被证实坠海(图)

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中新网6月1日电 台湾复兴航空一架客机1958年离奇失踪，一艘马祖渔船捞获一具螺旋桨，将这起沉寂50余年的事件“浮出水面”，该飞机被证实坠海。台湾《旺报》、《中国时报》今日刊发一组报道，详细介绍了当年这架“蓝天鹅”在台海失踪的一些故事及传说。

离奇捞获螺旋桨 证实已坠海55年

台湾这起事故，悬疑逾半世纪而未解。事故本已从人们记忆中淡去，没想到最近却离奇发现了飞机的螺旋桨。

数月前，一艘马祖渔船在进行拖网作业时，捞获一具螺旋桨，锈迹斑斑，显然已沉浸在大海中多年。

根据考证，捞起螺旋桨的海域发生过两起飞机意外，一起是1966年，一架“信天翁”式水上飞机被击落。另一起是1958年10月1日，复兴航空公司一架“PBY-5A”水上飞机从马祖飞往台湾途中失联，下落不明。

经过比对，这个螺旋桨是美国Hamilton Standard公司出品，系PBY-5A飞机使用。也就是说，时隔56年，终于确定这架水上飞机不幸葬身于大海。

这则消息最初见于《马祖日报》，并附了南竿乡公所课长曹祥官所摄照片，螺旋桨暂时置于福澳渔船码头。连江县本来有意把它放在当地的文物馆中。也有人喊价新台币20万元。台湾民航部门也很重视，毕竟是早期民用飞机的重要零件，深具历史意义。最后由台军空军司令部取得。

这架坠海的PBY飞机产权属于复兴航空公司，但当时由空军向复兴包租，机上乘客也都是军人，包括时任连江县长王绪。按说捞起的螺旋桨遗物属于复兴航空所有，但复兴航空对此不感兴趣，空军则很乐意接收。这个珍贵的历史文物已在半个月前由马祖运往高雄，准备陈列于台湾空军军史馆。

那架PBY最早的驾驶员、也是复兴航空创办人陈文宽住在美国加州，他看到《马祖日报》的照片时，第一句话是“怎么螺旋桨全都没有弯曲？”也就是说，飞机坠海时，螺旋桨已完全处于静止状态。他并且说，PBY使用的就是这型螺旋桨。

曾被谣传台湾县长劫机投奔大陆

1958年在台海上空失踪的复兴航空水陆两用客机“蓝天鹅”一案，出现各种阴谋论。

“蓝天鹅”谜案发生在1958年10月1日。据同年10月3日《中央日报》报道，飞机由孙明远及陈蔚文两人驾驶，下午5时45分自马祖起飞，晚间6时10分时，通讯员罗昭明以无线电告诉台北，“高度1千呎，距离台北80浬”。这个电讯发出后，飞机就在雷达幕上消失了。

当时谣传，乘客之一的连江县长王绪劫机投奔大陆。机上有马祖防卫司令部副参谋长钮英，还有美军顾问，由于当天又新中国的国庆日。这个说法流传了很久，直到台海两岸来往较多后，才破除了这个谣言。

飞机到哪里去了？美国第7舰队曾进行72小时搜寻，但毫无所获。正在马祖前线巡弋的台军海军北巡支队当即派舰赶往出事地区搜索，空军也派机搜索，但均未发现任何踪迹。

孙明远、陈蔚文、罗昭明、以及机械员严惠群(也是复兴航空航务部机械长)都是从业20年以上的资深人员，且经常飞航此一航线。人为错误的可能性不大。

根据王立桢所著、即将出版的《复兴航空创办人陈文宽的冒险岁月》一书，这班包机原本应由陈文宽飞行，但是陈文宽到香港出差，临时换上多年同僚孙明远。陈文宽说，孙明远的技术与能力都很出色，“实在想不透到底发生了什么事让孙明远无法处理”。

飞机极可能在瞬间被摧毁，例如机内有爆炸物，故通讯员没有时间回报。但飞机爆炸后，海面一定会有漂浮对象，可是什么也没有发现。

还有一种情况会使飞机失联，就是电力系统失效，致无线电无法使用。然而飞机仍可飞行，不会就此失踪。有一回，陈文宽与孙明远同飞就碰上这种情况，可是两人仍然顺利飞回机场落地。

事发后，马祖的雷达管制官说，“蓝天鹅”起飞后，雷达幕上出现一个光点紧追在“蓝天鹅”后面，一道前进，后来两个光点一同消失。陈文宽说，“唯一能解释两个光点同时消失的情形，就是两架飞机在空中相撞”，但为什么找不到任何飞机碎片？

这起事件最后以“飞机失踪”结案。

“蓝天鹅”有“马祖之友”的美誉，经常协助马祖前线运输被指“贡献至巨”；且多次冒险救助台湾与美国的空军失事人员；还曾到远距台湾本岛800公里以外的东沙群岛，接运海军陆战队上士到台湾割治盲肠。

“蓝天鹅”曾在海峡上空遭攻击，机翼中弹百余发，但安然落地。最后却以不明原因失踪。事隔半世纪，渔民捞起螺旋桨，总算证实飞机坠海。然而，因何坠海，仍是一个谜。