“堕落”指南：高逼格品牌的SUV之路
“逼格”是什么？通常来说，所谓的逼格就是一种格调，有档次、有个性、有坚持，而且还透着那么一点儿小众的调调儿。对于一些人来说，人云亦云、随大流的行为断然是谈不上逼格的，就好像广告里“bigger than bigger”的iPhone手机成为人手一台的“街机”之后也就失去了其高逼格的光环，堕落成为世俗的快消品。
按照这个理念来看，具有“逼格”的汽车品牌也是不少，几十年如一日钻研高性能“甲壳虫”（保时捷最早的跑车之一356脱胎于甲壳虫）的保时捷、坚持手工制造顶级豪华轿车的宾利和劳斯莱斯、长期售卖最佳卧室海报车款的兰博基尼、只生产超级跑车的法拉利，甚至是专注于生产运动轿车和跑车的捷豹和玛莎拉蒂等等。这些品牌中，即便是均价最低的阿尔法罗密欧也并非定位于单纯的买菜逛街，而它们曾经的一个最大的共同特点是：不生产以实用性而著称的SUV车型——然而，这已经成为了过去，而很多车迷认为，生产SUV是这些品牌的一种“堕落”。今天，我们就来盘点一下那些“堕落”到开始生产SUV的“高逼格”品牌，同时也给那些即将准备生产SUV的品牌们提供一篇“堕落指南”。
● SUV =堕落？
在今天这样一个“人人都爱SUV”的时代里，说出这句话真的需要勇气。确实，SUV将各类车型的优势融为一体，进化成为一种可适应全天候多角色的全能车型，我们很难不爱它。不过，在很多追求“逼格”的人们看来，SUV的“实用”就意味着普及和大众化，也就缺少了特例独行的感觉；此外也正是由于想要兼顾所有的方面，往往会导致在每个方面都很难做到极致。这些品牌的很多忠实拥趸们甚至认为，生产SUV不过是对大众市场投其所好的妥协，或是为了圈钱而堕落的表现。
● 为什么“堕落”？
尽管存在着不同的声音，但那些曾经坚持“纯粹”的厂家们还是在绞尽脑汁研发SUV车型，争先恐后地走向“堕落”，这显然是有原因的。尽管全球的经济开始慢慢回暖，但现在远不是跑车的黄金时代，在很多人的眼中，跑车依然仅是富人们的玩具。因此，当手头不是特别富裕的时候，一台实用的SUV显然是消费者做出的更加理性的选择，特别是在即将成为全球最大汽车市场的中国，由于很多地区进行限购政策，在只能拥有一台车的情况下，很少有人不去考虑实用性。
此外，通过性强也是SUV的先天优势，在很多国家和地区因为整体经济水平并不高，那里的富人更多地依靠自然资源或是廉价劳动力而迅速暴富，由于道路条件并不好，因此这些新富阶层往往也更需要一台能够满足复杂路况、同时高大威猛能满足排场和面子需求的豪华座驾。因此，SUV市场也就成为了那些原本没有这样车型的高端豪华品牌眼中觊觎的一块“肥肉”。
● 是谁最先开始“堕落”？
在这些术业有专攻的“高逼格”品牌中，保时捷绝对是第一个“堕落”的。2003年，利用与大众共同研发的纵置布局SUV平台PL71，保时捷成功推出了品牌旗下的第一款SUV——卡宴。
应该说，保时捷是第一个“堕落”生产SUV车型的高性能跑车制造商，在卡宴项目上获得的成功有目共睹，也引来了竞争对手们的“嫉妒”。一时间，多家从不染指SUV车型的豪华品牌被传将进入这个对他们来说相对陌生的领域，其中有一些品牌的动作还很迅速。