F1里卡多首夺分站冠军 梅赛德斯“内斗”过激
北京时间今日，2014赛季F1加拿大站正赛在蒙特利尔赛道结束70圈争夺，红牛车队的澳大利亚车手里卡多在最后时刻完成绝杀，获得个人职业生涯的首个F1分站冠军的同时，也打破了梅赛德斯车队对今年F1的“垄断”。
国际汽联今年修改规则的内在目的旨在锄强扶弱、打击像红牛车队连续无悬念夺冠的现象，结果却一鸡死、一鸡鸣，梅赛德斯车队趁机独大，将本赛季开赛以后的六个分站冠军全部收入囊中，而且从第二站起连续第五站包揽冠亚军。
来到F1加拿大站，梅赛德斯车队的两名车手罗斯伯格和汉密尔顿又是排位赛前二，似乎又一次做好了“垄断”冠亚军的准备。不过两名车手的内部矛盾随着奖杯数量的增加而表化，二人都希望是自己捧得冠军奖杯，于是今晨开赛后“内斗”极为激烈，两辆梅赛德斯车队在比赛前半段一直带前的情况下肆意挥霍赛车性能、争取领头羊位置，完全不顾车队的指令。
第27圈，受到队友压力的罗斯伯格出现失误、轮胎锁死，右前胎青烟直冒并且从缓冲区“抄近道”，引发赛事干事调查，虽然调查的结果是罗斯伯格的违规属于迫不得已、免于处罚，但梅队的数据监测显示，“内斗”导致两辆赛车在刹车、燃油、轮胎等多项指标的使用上都超出车队的计划。第39圈，汉密尔顿报告车队其赛车可控性减弱，而领跑的罗斯伯格随即也作出类似的报告，两辆梅赛德斯赛车的单圈成绩比之前慢2秒左右。跑到第49圈，一度超过队友的汉密尔顿宣布退赛，回到车队检查时发现刹车系统已基本损毁。罗斯伯格的刹车系统同样出了问题，所幸通过二次进站实现修复，出站后依然保住领先地位。但领头羊的轮胎磨损太甚、燃油使用也过量了，最后十圈已经无法提速。
罗斯伯格和汉密尔顿相互拆台的结果，使红牛车队看到了希望，里卡多经过长时间的追赶，在比赛还剩一圈多的时候利用DRS在13号超越罗斯伯格，冲到领跑位置，另一名红牛车手、卫冕冠军维特尔也渐渐追近罗斯伯格。最终，里卡多以1小时39分12秒830率先冲线、夺得了个人职业生涯的首个分站赛冠军，梅赛德斯本赛季6连霸的纪录就此结束，罗斯伯格和维特尔分列本站二、三位。
