大货车大客车培训考试网点少 驾考成本有点高

　　近日，上饶、赣州、宜春等地的群众反映，今年以来大货车大客车培训网点在减少，而大客车部分科目考试网点少，导致学员要取得大客车驾驶证需要费用高达1.6万元，他们希望相关部门能合理布局大客车大货车培训及考试网点，方便群众考试需求。

　　根据群众反映，12月25日，记者先后向省公路运输管理局、省交警总队了解情况。

　　多种因素致使大客车司机紧缺

　　一位不愿透露姓名的上饶客运经营人员对记者坦言，上饶公交车司机呈现青黄不接的现象，在岗的大客车司机多为50岁左右，受大客车驾考门槛高、部分科目考试网点少的影响，大客车司机供不应求。

　　在采访中，据知情人士透露，抚州市区现有公交车631辆，公交车驾驶员839人。如果公交司机执行“两班倒”和“每周双休”的作息时间，其人车比例应为3∶1；即便加上合理加班，人车比例也应至少为2∶1。然而，该市有些地方公交公司的人车比例为1∶1，甚至还不足1∶1。抚州市的某些地方已出现公交车驾驶员严重紧缺的现象，具备公交车驾驶资格的驾驶员一员难求。

　　一边存在大客车司机紧缺的现象，另一边却出现考试网点少的情况。龙南县的李先生反映，近期他想返回家乡从事城市公交驾驶，经向赣州某驾校咨询后得知，大客车驾驶员培训费需要1.6万元，而在广东这仅需6000元左右，两地大客车驾考培训费相差甚大。

　　正在考试中的宜春市袁州区陈先生表示，大客车驾考难度加大是可以理解的，但大客车驾考网点太少令人难以理解。他目前正在参加大客车科目二考试，由于已有一次考试失败，他接下来还得再次从宜春来到南昌，参加考试的成本也随之增加，他希望在宜春也能设置一个大客车考点。

　　景德镇市浮梁县的曹先生说：“不仅大客车培训考试费用高，大货车的培训考试费用也很高，目前具备培训大客车、大货车培训条件的驾校也不多了。”

　　新国标让部分驾校退出大客车大货车培训市场

　　12月26日，记者来到省公路运输管理局，据该局驾培处负责人介绍，造成目前大客车大货车培训难的主要原因是我省现有驾培机构正在按照《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》等两项国家标准的要求进行改造。从今年6月1日起正式实施的两项国标对驾培机构的场地条件、教学设施设备等提出了更高要求，根据交通运输部相关文件的要求，全省驾培机构在12月31日前要完成改造，目前有部分驾校受资金、场地条件的限制，不得不放弃大客车大货车培训经营。

　　新国标要求，一级、二级、三级培训机构提供大型客车、牵引车、城市公交车等任意一种车型，教练场地总面积将分别不低于105亩、85亩、70亩，单车道总长度要求不低于6800米、5500米和4500米。

　　为切实解决新国标实施后部分地市可能出现的大客车大货车培训难问题，今年该局已要求11个设区市运管运管机构积极做好引导工作，鼓励和扶持有条件、有实力的驾校保留大客车大货车培训项目。从目前了解的情况看，在全省驾校完成达标改造工作后，11个设区市都将有提供大客车大货车培训项目的驾校。

　　广丰某驾校负责人说：“驾校要保留大客车大货车培训项目，就必须追加投资，为尽快寻求回报，难免要提高培训费。”

　　大客车大货车驾考将实现全省全覆盖

　　12月29日，记者带着群众反映的大客大货车考试难、费用贵的问题，咨询了省交警总队，相关工作人员表示，我省已经将训练场与公安交管考试场分离，公安交管部门只负责考场相关工作，在大货车考场设置上，我省只有鹰潭、新余、景德镇三地的大货车考场正在建设中，其余各地都已有大货车考场；在大客车考场设置上，针对科目二考试，除鹰潭、景德镇、新余外，其他各市车管所只要满足考试条件的，均已放开了大客考试权限，这些考点足以满足考生的需求。

　　记者获悉后，将这些消息反馈给反映情况的群众，其中袁州区陈先生说：“若大客大货车驾考均实现全省覆盖，相信将会减少学员培训考试成本。”

　　在采访中，一位业内人士分析了大客车大货车司机紧缺的原因，去年修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》实施后，部分大客车大货车司机因为驾照被扣12分后，大客车、大货车司机的驾驶证被予以降级，不能再开先前的准驾车型。目前，我省有许多大客车、大货车的职业司机因一周期内累计扣12分，不得不另谋他业。

　　江西日报记者 陈化先