奔走在路上的富县梦 ——看峡江如何发展壮大物流业

　　邹清华

　　一股全民创业激情，正在峡江勃发；一个物流富县梦想，正在峡江放飞。

　　在峡江县城的大街小巷，随处可见挂着大小招牌的物流公司，印着“物流”字样奔走的大拖车，在公路上来回穿梭。

　　82家货运物流企业，6000多辆大型牵引货运车辆，1.7万余名从业人员，年上交税收2亿余元……这是一张令人振奋的成绩单，也是峡江历届班子共同“追梦”的结果。

　　 扬优成势，集聚不一样的驱动力和爆发力

　　“物流富县”是峡江县的发展定位之一，也是科学的、有前瞻性的定位。

　　峡江地处赣中地区，京九铁路、赣粤高速、105国道、赣江水运纵贯南北，是长三角、珠三角地区环形圈上的重要交通枢纽和物流通道，全国物流网络引南接北、承东启西的显眼“结点”。为此，2001年，由峡江本地人创办了首家民营货运企业，掘得第一桶金，此后，一批又一批能人加入物流产业。全县货运车辆以平均每年500辆左右的速度快速增长。到目前，全县拥有牵引货车6000多辆、6.91万吨位，而且10吨以上大吨位、大容量、厢体式的货车数量多、新车比例高。特别是近年来发展的81艘12.6万吨的货运船舶，使峡江水陆运力与货运税收连续7年均居吉安市首位。

　　峡江货运产业异军突起，“峡江货运”品牌叫响全国。如今，峡江的货运物流企业业务遍布沿海发达地区和许多大中城市，并与众多省内外的物流企业建立了合作伙伴关系。

　　 精心呵护，增加不一样的含金量和吸引力

　　正当各地争抢物流产业这块“肥肉”，竞争压力加大时，峡江县在用好政策、搞好招商、营造环境的同时，直面竞争求发展，巧辟蹊径要效益。

　　一个产业一套班子。该县成立了货运物流业发展领导小组，每季召开物流产业调度会，推行县领导包片入企一线工作法，定期深入企业调研、办公、现场协调解决问题。该县还专门成立了“物流业发展办公室”，为货运物流业快速健康发展提供了强有力的组织保障。

　　“部门让利、放水养鱼”理念，是峡江物流产业发展的制胜法宝之一。财政、税务、工商、金融、保险等部门在税费征缴、保险服务、抵押贷款等方面制定了各项优惠政策，扶优做强企业。县政府设立物流业发展基金，用于全县货运物流产业规划、信息平台和基础设施等建设；财政部门设立货运帮扶基金，帮扶困难司机家庭；就业部门将货车主纳入下岗失业人员再就业小额贷款范畴；县信用联社、农业银行降低货运信贷门槛，支持货运从业人员贷款购车等。优质的服务、优惠的政策，增加了产业发展的含金量和吸引力。

　　 创新举措，激发不一样的凝聚力和亲和力

　　目前，峡江全县人口有近10%人员从事物流产业，其中农民司机就有万余人，可以说，物流业养活了全县20%的人口。这种浓厚的创业氛围，主要得益于县里引导全县干部群众对货运物流业高看一眼、厚爱一分，全力支持，全民参与。

　　峡江按照以市场为主导的发展思路，重点建立了三大机制——目标考核机制，将货运物流业发展纳入各乡镇、县直单位年度重点工作考评内容；奖励激励机制，对作出税收贡献的货运物流企业，由县财政予以奖励，年底开展评先评优活动；帮助扶持机制，形成政府扶持、部门服务、全民参与的工作格局。

　　不一样的举措，激发出峡江不一样的凝聚力和亲和力。目前，众驰汽车经销站、一汽物流园等项目先后落户峡江；央企招商局物流、广州中信物流以及晋江物流等一大批外地物流企业进驻峡江，加盟峡江物流大军。据统计，峡江82家物流企业中，上交税收1000万元以上的有8家；500万至1000万元的有14家……合计上交税收占县地方税收的70%以上，并拉动了房地产、银行、保险、电信、社会消费等10多个相关产业的发展，实现了企业增利、银行增效、群众增收、政府增税、城市增容“五增”目标。