补贴下降 市场混乱 南昌专车期待早日规范

　　近段时间，专车市场在全国迅速发展，不少司机主动加入这一行业。南昌的李师傅开了几年公交车，前两个月，眼见身边不少朋友开专车收入颇丰，便在4月中旬向公交公司递交了辞职报告，当月底当上了专车司机。

　　然而，不到一个月时间，李师傅却着手办理退车手续。他所在的专车公司里，还有十几位司机做出了同样选择。李师傅说：收入下降，市场不规范，种种原因都让人无可奈何。

　　每个月多交15%的税

　　“投资3.6万元就能当老板，自己创业，月收入过万！”今年4月，正当李师傅在找寻进入专车市场的机会时，一条广告吸引了他的眼球。

　　打广告的是深圳赢时通汽车服务有限公司南昌分公司。“公司介绍，我们只需按揭购买一辆小车，用跑单收入支付按揭款，3年便可还清贷款，此后车归属司机，月收入轻松过万。”李师傅告诉记者，赢时通专门从事专车运营，司机在这里买车，并在一号专车平台上注册，便能成为专车“正规军”。

　　然而，所谓的正规，也只是相对私家车而言。根据南昌市客管处规定，只要车辆行驶证没有注明运营资质，都属于非法。“为了打消我们顾虑，公司说客管处并没有针对汽车租赁公司进行查处。万一出了问题，公司和‘一号专车’会完全承担。”李师傅说。

　　4月29日，李师傅首付3.6万元购买了一辆雪铁龙C5轿车后，开始接客。但5月下旬，李师傅在与公司结账时，发现收入少了15%。“公司说每个月要让司机缴纳15%的税点。”李师傅说，不仅如此，公司还说运营中如果被客管处查扣，司机个人也要承担20%的损失，“这些都与当初的说法不一样，合同上也没注明，很多司机都感觉上当了。”

　　对此，记者联系上赢时通公司，一位工作人员表示交税是因为公司在运营专车时，每个月需要发票冲账。“除非司机每个月能提供1万元发票，不然只能扣税。”