我市相关部门开具“良方”解决交通拥堵问题
改善拥堵点交通环境 保障道路安全畅通
城市交通问题是关系群众切身利益的重大民生问题。记者昨日从我市城市道路交通设施建设与交通拥堵疏导新闻通气会上了解到，为改善城市交通，今年我市将斥资6000万元对全市进出口道路、城市主要干道等进行全面整治维修。
据统计，截至8月底，我市机动车总量达82万余辆。目前，全市机动车年均增长率保持在12%左右，日均增长量为400辆左右，交通压力日益加大。特别是进入9月份以来，全市各大、中、小学校开学，交通出行总量明显增加，道路通行能力受到影响。加上受地铁施工以及九洲高架、井冈山大道BRT公交专用道、中山路和抚河路、南京东路、富大有路等道路改造以及英雄大桥伸缩缝更换等工程的影响，我市总体交通压力较大。
会上，各相关单位结合自身工作实际，对解决交通拥堵问题开具了“良方”。
市交管局：
加强路面警力配置
市交管局明确，从9月16日开始，各交警大队早晚高峰时段全员上路，警力主要安排在重点区域、重要交通节点（过江通道、隧道、学校、场站、医院等）。机关除必要的窗口、留守等人员外，其他人员早晚高峰上路支援路面，共增加高峰警力110名，确保总警力的2/3人员上路，定人、定岗、定责，及时加强路面疏导。
同时，市交管局要求事故接出警车高峰时段全部上路，在重点交通路口和路段备勤待命，无警时在路口执勤，有警时做到及时发现、及时处置，并快速撤除现场恢复交通。道路清障车实行定点包片，对事故车辆及道路内影响交通的车辆及时清障，确保道路有序、畅通。大力推进交通事故快速处理，引导车辆到道路交通事故快速处理快速理赔“一站式”服务中心处理交通事故。并充分利用GPS、视频监控系统以及电台进行巡查，每天早晚高峰时段对路面警力进行抽查，每周对大队领导、中队干部在岗情况进行抽查，每日警力督导情况形成专题通报，对多次落实岗位职责不到位的，采取通报、约谈等措施，严肃追究相关责任。
在此基础上，市交管局将充分利用交通广播电台，微博、微信、交通诱导屏等多种形式，实时发布交通路况信息，引导市民避开交通堵点通行。
“作为交通管理部门，下一步我们将全力以赴加强道路交通管理工作，保畅通、保安全、保有序，同时也希望广大市民给予更多的理解、关心和支持。”市交管局副局长甘伟民表示。
市城管委：加强监督 特殊车辆避开交通高峰期
“对市政工程施工项目，将进一步加强科学调度，合理安排工期，抢抓施工进度；对工程施工以外的城市管理作业，严格执行作业时间和标准，加强监督考核。”市城管委副主任李悦华表示。
据了解，当前，市城管委主要实施改造维修工程项目有3个，分别是中山路、富大有堤、英雄大桥。针对中山路、富大有堤、英雄大桥这三个工程量比较大，影响交通比较集中的项目，市城管委集中力量、设备，抢抓进度，明确时间节点，其中，中山路确保国庆节前恢复通行；富大有路由于大货车通行较多，导致路面破损严重，按照国标城区道路5年维修一次的要求，正在抢修，力争9月底前完工；英雄大桥主要因为大货车较多，造成伸缩缝错位，存在着交通安全隐患，维修原计划10月20日完成，市城管委将增加施工人员，争取10月15日前完成。
同时，针对百项惠民工程项目较多，涉及道路、点位也多，市城管委将科学组织，合理调整工期，确保交通通行情况下，加快施工，重点路段实施夜间施工；对未开工项目，先由市交通改善办、市公安交管局等部门联合对项目周边交通组织论证后，再行开工。此外，市城管委明确，即日起，所有环卫扫道车、洒水车、园林浇灌车、垃圾清运车必须在早上6：00以前和晚上12：00以后上路作业，避开交通高峰期；所有市政施工围挡严格按规范密闭、瘦身。
市城投公司：“占一还一” 最大限度保障交通畅通
据了解，目前市城投公司所承担的涉及交通问题的在建项目有象湖隧道工程、九洲高架工程以及赣江东岸防洪堤南延工程。
象湖隧道工程已于2015年5月18日自子羽路开通至施尧路，计划2015年12月全线通车。项目在建期间，对江铃西四路交通进行了封闭，城投公司将采取“占一还一”的原则进行交通疏解，利用京山南路和江铃西二路进行分流，努力将对交通的影响降到最低。施尧路（隧道段）现有四车道改由南向北单向通行，其中两车道设置为左转调头车道，以解决进出象湖隧道不顺畅的问题，施尧路西侧导改便道仍然继续保持，利用该便道由北向南通行；子羽路至施尧路段运行期间，由于交通量大，现有设计已满足不了出隧道进入施尧路的交通运行。市城投公司将采取对施尧路西侧新增加2股车道的方案，目前方案正在设计，计划今年11月完成新增2股车道施工，更好地缓解隧道进入施尧路的交通压力。
九洲高架工程主要影响何坊西路、洪都南大道过往车辆交通运行。市城投公司严格按照市交通改善办和交管局批复，采取占一还一的原则进行交通疏解，努力将对交通的影响降到最低。如何坊西路（施尧路至迎宾大道段）现为双向2车道，待10月1日开通至迎宾大道后，将交通导至高架桥下实现双向4车道通行；何坊西路（迎宾大道至井冈山大道）施工期间，按照批复的交通疏解方案，与井冈山大道交叉处，修筑了临时便道，保持该段道路右进右出通行；洪都南大道拆除了绿化带，将道路导向东西两侧，保证占一还一的原则，实现施工期间双向6车道通行。
赣江东岸防洪堤南延工程为新建道路，沿着现有赣东大堤东侧坡脚布置，故路基施工对现有交通不会造成影响。为保证工程施工进度，市城投公司同时对现有交通通行合理组织，在工程开工准备阶段，项目办通过与南昌县政府、县交警大队、东新乡、富山乡及各个相关村委会到现场实地查看，经协商决定对八月湖路、东莲路、汇仁大道、富山大道四条道路进行修建交通导改道路，目前四条导改道路均已完成。象湖路及小蓝大道因既有道路均未与现有赣东大堤相接，象湖路、小蓝大道不考虑交通导改。下一步，市城投公司将针对已进行导改的各个路口进一步完善相关交通标志标线，确保周边交通秩序的正常通行。
市政公用集团：科学引导 保证原有道路的通行能力
当前，市政公用集团承担了多个市重大重点工程，分别为快速公交（BRT）1号线（老福山-莲塘银三角）一期工程、红谷隧道工程、昌九快速路改造一期工程及前湖快速路工程等。
为此，市政公用集团在各工程开工之初就委托专业权威机构对各工程建设期间可能造成的交通影响进行了分析评估、编制交通疏解方案，并报市交管局、市改善办等部门组织论证、审批，施工期间严格遵照执行。同时，工程开工前完善各类交通引导、标识设施，科学合理引导交通流量及流向；委托保安服务公司安排协管人员在交通要道协助交警做好交通导引、规范行车，减少路口拥堵。如市快速公交（BRT）1号线、红谷隧道工程、昌九快速路改造工程分别安排了40名、50名、110名协管协助交警进行交通导引。
在施工过程中，市政公用集团一方面通过围挡标识、道路导改等措施，尽量做到“占一还一”,保证原有道路的通行能力，尽量降低交通影响；另一方面通过优化设计、合理安排施工和调整施工工艺，采取分阶段施工等举措，对导改路等做到一完工就恢复交通、交付使用，最大限度降低施工对市民正常出行的影响。
市轨道交通集团：紧抓工期调动资源恢复道路通行
南昌轨道交通1号线是我市的首条地铁线路，一期工程全长28.8千米，计划于2015年12月底正式开通运营。自开工以来，全线最高峰围挡总面积约44.4万平方米，配合围挡瘦身及道路恢复，现有围挡面积约6.2万平米。地铁1号线施工期间，主要对凤凰中大道、中山路、北京东西路、紫阳大道交通出行产生影响；1号线配套阳明东110KV顶管项目对洪都大道交通出行产生影响。
为保证地铁站点周边道路正常通行，市轨道交通集团将充分调动资源对道路进行恢复。其中：长江路站、会展路站、地铁大厦站、丁公路北站、师大南路站、高新大道站周边道路将于10月底前全部恢复完成；彭家桥站周边道路将于11月底前恢复完成；八一桥西站、谢家村、青山湖站、天祥大道站周边道路将于12月底前全部恢复完成。届时，凤凰中大道、北京东西路将全面恢复正常交通。此外，阳明东110KV顶管项目（1号线配电项目）也将于11月底前完成，洪都大道南北向交通将恢复正常通行，阳明东路与文教路口将在12月底前恢复完成。
南昌轨道交通2号线连通南昌市新老两城核心区域，覆盖昌西新城九龙湖、红角洲、红谷滩三大片区和老城核心区、城南片区，线路总长41.6公里，设站27座。一期工程起于站前南大道止于辛家庵站，全长23.78公里，设站21座。红谷滩片区站点将于2017年8月1日试运营，老城区站点将于2018年12月底试运营。
为保证地铁站点周边道路正常通行，市轨道交通集团将尽快完成车站土建施工。交通疏解过程中，将通过调整设计方案、改变施工工艺、增加工程投入，对主干道上的车站施工分别采取半盖挖和分期分段施工，尽量减少占用道路的资源。其中，阳明路与豫章路交叉口本周将对地下通道实施方案进行现场论证，争取下周开放交通。阳明公园站计划于11月份开展交通导改，并进行阳明公园站二期施工，交通导改后，阳明路车道将集中在北半幅通行，南半幅进行封闭施工，阳明路仍然保持双向六车道；福州路站及福八区间计划于10月份进行交通导改，交通导改后，八一大道福州路口至江西饭店段将调整为双向8车道通行，江西饭店至中山路段保持双向7车道通行。永叔路站计划于12月份进行交通导改，交通导改后八一大道仍然保持双向8车道通行。丁公路南站计划于10月份进行交通导改，导改后洛阳路改为由西向东单向通行，其中丁公路至铁一中大门路段维持双向通行，保证学生出行需求。洪都中大道站计划于10月份对西南角的围挡进行外扩，交叉路口的交通断面保持不变。
此外，由于老城区交通条件有限、交通流量较大，导致站点周边道路无法做到“占一还一”。按照计划，岭北三路站将于10月底前恢复双向4车道。红谷滩片区所有站点周边道路将于2016年12月底前恢复完成，老城区站点将于2018年下半年前恢复完成。（记者 钟宏瑜）