广州城市规划滞后 专家市民质疑停车费涨价治堵效果

  广州市优化调整停车场差别化收费方案听证会将于3月下旬举行，方案被媒体称作“广州史上最贵停车方案”，其目的谓之治堵，而纵观国内城市治堵政策，有以行政手段著称的北京，也有以经济手段“治堵16年”的上海，但单单以目前盛行的各种治堵手段打冲锋，真能奏效？

        一名“海归”的12年三城生活，如今面临——

        堵城之惑

        伟泉出生在佛山，如今在广州工作，12年前留学利物浦。以他的话来说，这三座城市都曾是他的“家”。“家”里的事都牵动他的每条神经。正如日前广州出台的“史上最贵停车方案”，让伟泉更相信“生活将彻底改变”。

        上世纪九十年代后期，当时正在读高中的伟泉就曾和朋友冒着广州“禁摩”的“风险”，从南海大沥开摩托车到广州天河电脑城电脑买配件，“（当年）好疯狂啊，可是从大沥挤公交车到天河，没有直达车，而且花太多的时间。”

        随着广州地铁的开通，伟泉可以感受到“什么叫做快捷”，“从坑口到天河城也就半个小时左右”。

        伟泉的第一份工作在广州，租住的地方在赤岗，当时的赤岗还没有地铁，虽然到工作的地方坐公交车也就半小时左右，但对于每天8点半上班的他来说，还是要提早到6：30就要起床，“迟了就很难挤上车”。

        2005年，伟泉买了车；2007年，他把家安到了广州市中心。当年虽然因为工作原因买了车，但伟泉并没有买车位，“在赤岗的时候车子随便放”，就算到了市中心居住，“地下车库停一晚也就10元”，每个周末回佛山，楼下的车位也是1000元/年租金。来往广佛，也从未感觉有拥堵。

        随着广州各条线路地铁的开通，在广州市中心的生活变得越来越便利，与家人相聚的时间也多了，即使周末加班，家人花上个把小时就能到广州探望他。当年，伟泉的“车生活”是如此舒心……

        时间来到2010年，随着车辆的逐年暴增，北京限购政策出台，广州停车费也随之调整，以“治堵”为目的的各种政策也相继出台。“10元停一晚的年代不再了”，伟泉感叹自己的车生活从那时起发生了改变。也是从此时起，伟泉从现实和心里都感觉到了“堵”。

        为了应对广州日益增加的生活成本和市内交通的拥堵，伟泉在广州市内的代步工具改为出租车、公交和地铁，并且在2010年下旬，伟泉做起了广佛候鸟，广州的“家”也不住了，索性每晚开车回佛山。

        2011年，广州治堵政策出炉，新华社曾刊载文章这样形容当时的治堵：“有限的道路资源，迅速的人口集聚，兴旺的汽车产业，滞后的城市规划……伴随着城市发展的进程，拥堵日益成为困扰着每一个都市人的顽疾。继北京之后，广州‘治堵’方案在2011年农历新年前出台，即引发全国热议。”

        广州治堵的脚步并未停止。2013年，为了缓解拥堵广州更传出限制外地牌车辆进入的消息，一时间，像伟泉这种两地奔波的有车候鸟族命运一度成为焦点。

        近日出台的“史上最贵停车方案”，更让伟泉有种如坠深谷的感觉：“工资不增加，物价都在涨，压力山大啊……”面对媒体上所说的有车主考虑“卖车”，伟泉直言：“我也不是没有想过。”