陆军零下20度演习：润滑油性能下降致坦克现哑弹
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在不同的自然环境中，尤其是酷暑、严寒等条件下，武器装备的性能和形状会产生不同的变化，会给操作使用带来新的考验，影响作战能力的充分发挥。严酷的自然环境也会制约和降低军人的战场行动能力。如何使人与武器装备适应极端自然环境的严酷考验，始终保持最佳结合，是军队保持和提升作战能力必须解决的问题。
凌晨，陆军第39集团军某机步旅的作战值班室猛然电话铃声大作。“应急作战预案启动！”“全旅紧急出动！”……“铁流—134”冬季实兵演习就这样拉开了序幕。
此时的气温接近零下20摄氏度。演习全程长达11个昼夜。
对于刚刚完成改制换装不久，人员装备“大换血”的该机步旅来说，这无疑是一场来自“寒冷战场”的大考。然而，旅长刘纪远却很兴奋：“这恰恰给了我们一个检验部队能否整建制形成战斗力的好机会。”
对“5毫米现象”举一反三
“报告！222车击发后炮没打响。”
2013年12月11日上午，右翼主攻群编成内一辆坦克，在进攻战斗中出现“哑弹”险情，坦克五连排长、车长沈孝雨立即上报。
“检测闭锁器接通情况、检查炮栓关栓情况、检验击发电路，在安全时间过后改用手动击发。”连长陈健华立即拿出处置方案。
一一排除可能出现故障的节点，炮长利用最稳妥的手动击发方式再次击发，可炮弹像死了一样，纹丝不动。怎么办？在又一次挨过安全时间后，乘员们打开炮栓，赫然发现击针的两次撞击都没击中底火，故障原因就是已经被排除的关栓不到位。
“严寒条件下，装备的润滑油脂性能大幅度下降，虽然看起来栓体的位置是正常的，实际上还是偏了5毫米。”事后总结经验，坦克二营营长王洪伟说道。
演习中，“5毫米现象”无处不在。坦克击发后不自动抛壳、击发线路断路等故障此起彼伏。“不拉到严寒条件下走一遭，有些情况根本想象不到。”王营长告诉记者，比如车长的指挥炮塔门，本来是可以全方位自如旋转的，以便于更好地观察指挥。但严寒天气里，润滑脂几乎凝固了，车长要花很大的力气才能转动炮塔门，指挥观察遇到极大困难。营里一辆坦克没能及时打击目标，就是因为炮长观察窗外的雨刮器出现故障，坦克冲击过程中被飞溅的积雪盖住了观察窗。
“要是温度再低一些，遇到的困难还将成倍增加。”谈及严寒天气对作战行动的影响，官兵们感同身受。
一名坦克驾驶员告诉记者，坦克乘员的座舱口也是装备的进气口，坦克一行进起来，寒风便从舱口直灌进来，不一会儿手脚就麻木了，操控起装备来远没有平常灵便。
实际上，信息系统装备遇到的困难更多。某型指挥车上的电脑在低温下启动困难，车载空调竟然只能制冷不能制热。通信营营长高尚打电话咨询厂家，对方告诉他：“我们的装备本来是给南方部队设计的，没想到会列装到北方部队。”
面对诸多难题，机步旅官兵不抱怨、不坐等，而是群策群力想办法。他们为指控装备设计制作了保暖套，为轮式车辆加装了加热油管，为某型指挥车改装了暖风加温系统等，全旅研发和配备了指挥作业、通信保障、伪装保护等7类100余种物资器材，与无情的严寒博弈。
被取缔的“调整线”
演习中，一个险情的出现，让旅指挥员在大冬天出了一身冷汗。
进攻战斗中，3辆步兵战车按预先的时间协同方案，超越坦克发起冲击。而此时，坦克梯队因为地形生疏，延迟了预定协同时间，仍在搜索目标准备射击。
幸亏一名指挥员及时发现了这一险情，立即对步兵战车的行动和坦克的实弹射击进行调整，才避免了“自己打自己”惨剧的发生。
战后复盘，有的指挥员不留情面地指出，要是按惯例设个“调整线”，这样的险情根本不会发生。可旅领导虽然也因险情的出现有些后怕，却坚定地认为这个“调整线”不设就对了。
啥是“调整线”？
刘旅长说，以往演习中，在战斗任务转换的重要时节，往往用设“调整线”的方式，把战斗行动人为分解开来。两面红旗一插，一条无形的“调整线”就设好了，部队到达“调整线”后先停下来，完成调整和部署，再稳稳当当地进入下个演习环节。
“真正打起仗来，哪来的‘调整线’？未来的仗怎么打，我们的演习就怎么练。”演习前，刘旅长就力主取消“调整线”。当时还有人感到这一招是不是多余，演习场上的险情一下子验证了取消它的价值。
在不组织现地勘察、不进行演习驻训的情况下，直接实施严寒环境中的实兵实弹演习，面临的安全压力将是空前的。但该旅大胆向实战要求靠拢，坚持让部队接受实实在在的考验。
演习中，跑错路、装备掉队等现象时有发生。战场管理组在夜间开展巡查，花了3个小时才找到两个单位，返回时在基指附近绕了五六个圈才摸回来。
“冬天设大绿靶、夏天立大白靶。”装步三营营长黄庆祝向记者透露，以往实弹射击时，为防止打不上、打不准，都尽量把靶子设大些、设明显些，并预先选好实弹射击场地，进行必要的平整。
这次演习，所有靶子都按实战要求设，不仅颜色与战场环境相近，而且距离不等、没有规则。装步三营的榴弹发射器分队占领射击阵地后，发现目标被一片灌木丛遮挡，只得重新选择发射阵地。
“5类11种火器跨昼夜实弹射击，都是结合战术行动在‘情况内’组织的。”旅作训科科长王辉介绍。
“兵不卸甲”的人装结合
科尔沁八百里瀚海，曾是一代天骄成吉思汗领兵交战、建立功勋的古战场。如今，驰骋在冬季科尔沁演兵场的这支机械化部队，挑战严寒，上演了现代版的“马不离鞍、兵不卸甲”，官兵们走、打、吃、住、藏与战车融为一体，人不离车、车不离人。
刘旅长告诉记者，根据以往演习和冬季训练的经验，通常有三个时节需要人车分离：作战筹划要在搭设的“中军帐”内召集各级指挥员进行；饮食保障无论是旅团集中组织还是营连自行保障，都需要离开战车、集中就餐；最大的问题是宿营，无论是住民房、搭帐篷还是挖雪洞、建雪窝棚，都需要长时间离开战车。一旦遇到紧急情况，往往措手不及。
“不改变是不行的。否则，这大冷天别说打仗了，恐怕连生存都难！”刘旅长和他的部队意识到了严重性。
此次冬季演习，作战筹划由搭帐篷变为组网络，各级指挥员在各自战车的作战席位上同步受领任务、研判情况、定下决心、组织协同，一体化指挥平台把指挥员和作战单元紧密联系起来，提高指挥效率的同时也大大减少了人员流动；单兵自热食品和便携式加热设备，单车配备的真空包装半成品食材和班用炉具，以及“模块化编组、节点式保障”的战场伙食保障新模式，让官兵在战车里吃上了“自助餐”；为装甲车改装了上下铺，坦克、自行火炮配备了便携帐篷，单兵用上了睡袋和低压电热毯，这使离车宿营变为在车内、车旁住宿，随时可以快速反应，投入作战行动。
一位军事专家告诉记者，以往组织这种规模的演习，一般需要六七十台运输车伴随保障，将各种帐篷、指挥器材等“坛坛罐罐”运抵“战场”，走起来一条线，展开来一大片，不利于隐蔽伪装不说，在很多地形条件下运输车还跟不上履带车辆。而且，物资器材的展开、撤收都需要动用大量兵力、消耗宝贵作战时间、迟滞部队行动。
“这次演习，我们围绕‘八个精细’建设标准和‘五个快速’动态能力指标，最大限度地缩减了‘坛坛罐罐’，而‘兵不卸甲’使部队进一步‘瘦身’和‘提速’。”旅参谋长苏大宇告诉记者，“整个演习只出动不到20辆运输车，紧急出动时间缩短近一半。”