刘建国：新校车撂荒成公厕需自我担责

　　浙江温岭市城西街道有个芷胜庄村，与一般村落并无二致，但村里齐刷刷停了52辆崭新校车，而且一停就是近1年。这片鲜亮的橙黄色老远就能看到，显得格外扎眼。（8月28日据新华社）

　　崭新的校车，却不能投入使用，只能被闲置浪费，令人唏嘘，这不能不说是一种遗憾。根据报道来看，商会购买校车的本意，是想为当地的民工学校提供接送服务。但在现实操作中，却遇到了障碍和波折，很难将校车投入使用。其实，52新辆校车撂荒并成为公厕，看似偶然，其实是一种必然，背后的责任应由商会自我承担。

　　不难看出，商会购买校车的冲动，并非当地学校或教育部门的失职，而是商会自我决定的。虽然，这种决定，有当地农民工学校校长以及当地教育部门的“诱导”，但是购买校车无法运营的责任却在商会自己身上。说白了，商会购买校车运营，并不是慈善事业，而是一种市场行为，是投资手段。那么，既然是市场投资，必然存在一定的风险，作为商会，应该明白这个道理。校车撂荒，表面上是一种巨大的浪费，本质上则是市场投资行为的正常反应，并不值得过度解读。

　　仔细分析，商会在投资校车方面，却显得有点失去理智，走出了一步臭棋。一方面，商会没有经过详实的调查研究，看看当地校车缺口有多大，就冒然决定购买大批量校车，必然会面临着巨大的投资风险。另一方面，购买校车是一回事，校车运营又是一回事，并不是购买后便可以随意使用。根据《校车安全管理条例》规定，使用校车应当取得许可，这也就意味着，如果不能取得使用许可，这些校车只能被闲置，面临“车在囧途”的尴尬。

　　根据教育部门的说法，他们也曾经组织过调研摸底，最后的结论一致认为，当地近年重新划分学区后，学生的交通半径减小，对校车的依赖程度也相应减弱。然而，在该结论作出之前，商会就已经主动行动，打好了“提前量”，大规模的采购了校车。不难看出，商会的态度积极，并没有等到详实的调查材料成型后再作出是否购买校车的决定。由此，单方的投资行为，没有听取可行性的建议，就应该由商会自己为损失埋单。

　　说到底，作为商会，将心思只是放在投资行为上，没有对市场作出正确的预判。同时，又没有厘清校车上路的法律程序，注定了校车只能被撂荒。不过，作为商会，应该汲取经验，不妨将眼光看远一些，看看哪些地方还存在校车缺口，及时与相关部门沟通和协调，不要再让校车继续闲置下去了。