张健：“滴滴出行” 不妨先泼点冷水

　　值滴滴打车上线三周年之际，今日滴滴打车宣布品牌全面升级，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”，同时启用全新Logo——一个扭转的桔色大写字母“D”，同时亦推出新版APP“滴滴出行”。（中新网9月9日）

　　2015年9月9日随着“滴滴打车”更名为“滴滴出行”，滴滴的“一站式出行平台”已完成全方位出行的初步构建，未来的日子“滴滴出行”将朝着全面覆盖出行方式的发展方向。

　　对大多数手机终端打车用户来说，“滴滴打车”的名字一定不陌生。作为中国知名的一款免费打车平台，“滴滴打车”是一款深受用户喜爱的“打车”应用。如今伴随着“滴滴打车”的更名和全面升级，滴滴已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的“一站式出行平台”。

　　滴滴发展的迅猛，主要借助于国内手机互联网业务的普及，另外与其他“打车”应用相比，滴滴对乘客和司机的减免、补贴和返现等大手笔投入，使得滴滴逐渐成为多数打车乘客的首选。2015年2月14日，滴滴打车与快的打车进行战略合并，让滴滴在打车市场的领军地位更加的坚实。

　　“滴滴出行”的出世预示着未来滴滴将朝着“一站式出行平台”的路上更加大步的迈进。但笔者认为，在滴滴向“一站式”转型的同时，有些问题也应该尽快解决，这样滴滴未来构建的“一站式出行平台”才能全方位发力，才能有更大的发展空间。

　　首先，“专车”问题的合法地位还是个未知数。到目前为止，国家和地方的交管部门至今也没有对“专车”下达统一定义。2015年1月8日，交通运输部表态直接使用“专车”一词，承认“专车”的积极意义。但这次表态却让部分交通从业人士有些摸不着头脑，也让已经宣布“专车”违规的地方政府措手不及。地方与中央对“专车”意见的相左，更让“专车”之争日趋白热化。

　　其次，领域涉及面广，“滴滴出行”可能要面对样样通、样样松的尴尬局面。从打车专用平台到“一站式出行平台”，滴滴仅用时三年，虽然有强大的经济作为后盾，但是滴滴的步伐迈的也实在太快。在出租车、专车等运营中出现的诸如私家车非法营运、挑客拒载、乱涨价收费、恶意的抢弃单等问题还没有解决的时候，滴滴就把目光调整到“一站式”，消费者是否还会一如既往的认可和支持，笔者认为还是个未知。

　　最后，“滴滴出行”的出行市场霸主地位，是否会导致行业垄断。在当今市场上与滴滴同台唱戏的企业还大有人在，但是能与之分庭抗争的企业几乎没有，滴滴的出行全方位构想，将使滴滴的劲头更加生猛。如果滴滴占据了市场主导地位会不会不利于出行市场的平衡，产生一家独大的行业垄断效果，不得而知。

　　滴滴作为中国服务大众的接地气的民族企业，对于滴滴的未来发展，笔者和其他人一样还是颇为看好的。但也正是因为看好，笔者才会打内心有这样或那样的担心，中心思想只有一个，就是希望滴滴能够迈开步子的同时多回头看看，这样才能让滴滴站的更高，走的更远，成为民族的骄傲，世界的品牌。