慈禧每天乘火车用膳睡午觉 为显示皇权用黄绸窗帏
核心提示： 慈禧太后每天上午从仪鸾殿到勤政殿上朝，直到散朝稍事休息后，就协同光绪皇帝和王公大臣们乘坐小火车到镜清斋用膳睡午觉。为显示皇权，慈禧太后和光绪皇帝乘坐的客车装饰是黄绸窗帏，而其他的宗室外戚和王公大臣乘坐的则是红绸和蓝绸窗帏。
慈禧 资料图
本文来源：中国新闻网，作者：肖莹，原题为：慈禧每天乘火车用膳睡午觉 为显示皇权用黄绸窗帏
清光绪十四年(1888年)，北京紫禁城以西的太液池西岸，开工兴建了一条铁路。这条铁路以紫光阁旁的仪鸾殿瀛秀园为起点，以北海的镜清斋为终点，被称为“西苑铁路”或“御用铁路”。这也是清政府在北京正式修筑的第一条铁路。
借扩建西苑李鸿章献计建小铁路
修建西苑铁路不是一个偶然事件，它是中国铁路史上修路与反修路的大论战的产物，也是论战中修路派抛出的一张王牌。
光绪六年(1880年)，中俄关系吃紧，在家养病的刘铭传被召至京师会议军事。刘铭传以“时局日艰，外患日迫”为由，提出整饬军务，兴造铁路的建议。慈禧太后将刘铭传的上疏下发给时任直隶总督的李鸿章和两江总督刘坤一议复。李鸿章是大力主张修建，而刘坤一则态度暧昧。内阁学士张家骧以修建铁路，破坏国脉、妨碍民生和修建铁路后的主权归属问题为理由，强烈反对。双方各持己见，相持不下。
光绪十年(1884年)，中法战争爆发。李鸿章又重议兴建铁路之事，大学士左宗棠加以附和。可当时反对之声仍不绝于耳，清政府内部仍然口径不一，此事又因此搁置了。
光绪十二年(1886年)，慈禧太后以即将结束垂帘听政，由光绪皇帝亲政，需要预备退休养老的场所为由，提出要扩建西苑三海。西苑是皇家游览休闲的场所，因位于皇宫西侧得名，包含北海、中海、南海。建园工程和筹款工作由新成立不久的海军衙门承办。
直隶总督李鸿章正是兼任海军会办大臣，他为了兴建铁路的建议能获得慈禧太后的支持，便借扩建西苑之机，在醇亲王奕譞的协助下，以进献为名，在中南海建造一条小铁路试车，让从未见过铁路和火车的慈禧太后亲身体验一下坐火车的感觉。
避交通要道紫光阁前设计“活按铁路”
西苑铁路全长约3华里，南起紫光阁旁瀛秀园门外，经福华门(中海北门)，穿入阳泽门(北海西南门)后，沿北海西岸向北直至极乐世界，再折而向东，至镜清斋前的码头为终点。而且，在起点和终点还各建有一个宽约16米，长约51米的灰土站台。
铁路分两段先后进行设计、施工，第一段由中南海的紫光阁至北海的阳泽门，也称为“紫光阁小铁路”，第二段则由阳泽门至镜清斋，两段长度相差不远，约为1.5华里。