洪都K8：外贸机中的“战斗机”

　　K8的研制，是为了下与初级教练机、上与作战飞机（或高级教练机）衔接，K8的速度能适应两种不同机种的高、低速要求。K8是比初教6更高一级的教练机，飞行员经过初教6飞机的训练，合格者便可进入K8教练机的基础训练和部分高级训练，然后符合要求者可直接上A5系列和F5系列等教练机的高速飞行训练和感受飞行，再进入更高一级的服役机种。

　　■信息日报记者秦谦/文

　　K8教练机

　　军用飞机高速发展催生新一代教练机

　　K8教练机，最初命名L8，是上世纪90年代后期装备我军使用的新型教练机，主要用于飞行驾驶技术和战斗技术训练，是取代歼5飞机的K8国内型。能完成起落、特技、仪表、编队、航行、攻击和昼夜复杂气象等科目的飞行训练任务。

　　K8的研发，缘于现代军用飞机高速发展，教练机的数量和训练费用激增，20世纪70年代初，国际教练机开始更新，相继出现了配装涡轮风扇发动机的第二代教练机，以替代用战斗机改型的教练机。同时，我国空军飞行学院实行的“初教6/歼教5”教练机系列，存在着初教6飞机训练起点低、歼教5飞机飞行性能跨度大等问题，而歼教5又存在耗油率高、续航时间短、教员座舱视界差、设备陈旧、维修性差等问题，整体经济效益和训练效益均较低。因此，上世纪70年代初以来，空军曾多次提出研制新型教练机，以适应我军装备的需要。

　　巴基斯坦参与研制

　　拥有自己的喷气式教练机，国人的愿望由来已久。上世纪80年代初，中国航空技术进出口总公司（简称：中航技）针对当时可以出口的飞机品种不多，新研制机种接替外销的前景不明朗，为扩大飞机外贸，准备选择性地支持一些企业，进行外贸机的开发，并决定投资开发一种初级喷气教练机，合作对象首选洪都。当时，洪都正面临后继无新机的局面，迫切需要研发新型教练机。鉴于L8研制目的是满足我国空、海军训练，也兼顾出口，因此洪都在论证时，中航技在友好国家争取潜在用户，首先表示有兴趣的是巴基斯坦和孟加拉。巴基斯坦有教练机需求，希望参与开发，更希望在巴方建立教练机生产线，最后巴方参与了研制。为纪念中巴合作，用代表联系中巴两国友谊之山（卡拉昆仑山）的首个字母“K”，将L8改为K8。

　　成为我国主要外贸机种之一

　　为了能够打入国际市场，K8从开始研制就着眼于高水平和高起点，广泛进行国际合作。设计部门在研究了上世纪70年代以来世界各国推出的十余种教练机的基础上，确定了比同类机更优的目标。经过精心设计，进行了8000多次风洞试验，使K8飞行性能、操纵性均满足国内军用标准和美国军用标准一级飞行品质要求。1990年11月21日，K8的01架样机成功首飞；1992年设计通过鉴定后，发展成了系列机型。自K8飞机问世以来，美国、俄罗斯、英国等20多个国家的飞行员驾驶之后，一致反映，其性能在国际同类教练机中处于领先水平，机动性能好，横向操纵品质更突出。

　　经过多年的发展，K8已开发了K8J、K8E、K8S、K8P、K8V、K8W等多种型号，出口了300多架，成为我国主要外贸机种之一。

　　“红鹰”飞行表演队用K8J飞机

　　据悉，K8设计定型后，先后10余次参加了国内外大型航展，并作了精彩的飞行表演。2009年，K8J参加了国庆60周年盛大阅兵式，10多架飞机由我国第一代女战斗机飞行员驾驶，米秒不差地飞过天安门上空。2011年，我国空军新组建了“红鹰”飞行表演队，所用飞机就是K8J飞机。