沈阳打车软件烧钱战降温 10元奖励变5元

　　老出租车司机认为还是要以服务赢市场

　　“小伙伴们现在使用微信支付车费，每单立减5元，每天最多可减15元！出行要便捷，马上用嘀嘀哦！”昨日10时57分，手机上显示的嘀嘀打车提示信息让不少网友惊呼：“刚占一个月便宜，难道这么快就结束了？”嘀嘀打车微信支付返现10元优惠降为5元，标志着打车软件烧钱战降温，业内对此看法也不少。

　 　现象：10元奖励变5元，烧钱战降温

　　“咦？今天怎么才优惠5元钱？”昨日中午，车牌号为辽AEU0××的出租车司机梁师傅在和一位乘客用微信支付的时候发现，他们的奖励都从10元变成了5元，和1月10日开始实施的“乘客每笔车费减少10元，给司机补贴10元”相比减少了一半。在业内人士看来，这场打车软件首轮的烧钱战已经开始降温。

　　不过降温并不代表“战争”结束。就在此时，烧钱战的另一主体快的打车软件和支付宝乘胜追击。支付宝在昨日上午表示，尽管微信支付奖励已经折半，但是他们未变，每位乘客每单依然可以得到10元奖励(每天可用4笔)，司机每单依然可以得到15元奖励(每天可用10笔)。为了增强服务性，支付宝手机客户端里还增加了快的打车应用，无需登录快的打车软件，就可以叫车付款。

　　随后不久，网上又传出一种声音说，快的打车软件和支付宝也挺不住了，即将停止所有奖励政策。很快，支付宝方回应称这纯属造谣。

　　说法：靠烧钱吸引顾客，非长久之计

　　“打车软件的出现和烧钱‘战争’确实给市民提供了便利和便宜，也让出租车司机多赚出一个月的钱，但最终市场还是应该拼服务，所以该冷静了。”从业15年的出租车司机倪先生表示，出租车烧钱“战争”的弊端已经显露出来，一方面是出现安全隐患，出租车司机边开车边看手机不安全。另一方面是扰乱了正常的出租车秩序和信誉体系。例如，高峰期打车去高峰地点，众多出租车司机因等待抢活赚奖励而拒载；一车多号，出租车司机互相冒充乘客预约打车赚钱；出租车司机频繁使用打车软件，经常出现半途拼客、延长到达时间等情况。

　　“单纯以烧钱为吸引手段不可行，最终还是要以服务为主。”倪先生说，打车软件为了培育市场，以“烧钱”补贴的方式引导司机和乘客用手机收付并不存在稳定性，总有一天这种奖励政策会结束，仍得以服务为主，而且要从消费者需求出发。几年前，沈阳有一个出租车公司实行了电话叫车业务，和打车软件不同的是，该公司还有自己的出租车作为支撑，但最后还是默默失声。主要就是因为在市场实践中，有很多情况发生。例如高峰期时到处都是需要打车的客人，叫车无用。这些都需要细细地对市场进行研究并不断地实践，不是靠简单的“烧钱”就能完成的。

　　打车软件晒成绩单：日均订单近200万

　　打车软件的烧钱“战争”，已恰好持续了1个月。

　　1月10日，嘀嘀打车软件开始上线微信支付，并给予乘客和司机各10元的奖励，随后，快的打车便做出同样的奖励计划作为响应。

　　1月21日下午，支付宝钱包和快的打车联合宣布再投5亿元，在维持乘客每单奖励10元的基础上，给司机每单再奖励5元，总计15元，以争取客户端的使用。

　　2月10日，快的打车和支付宝官方发布，从补贴活动上线以来，全国日均订单量已达到128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝手机客户端付车费的日订单数最高突破60万。

　　而微信和嘀嘀打车的数据是，截至2月7日，通过微信支付打车的订单总量已突破500万。全国日均订单为70万，其中微信支付订单超过48万单。（沈阳晚报、沈阳网记者 邓丽婧） (中新网江西新闻转载)