【中国交通报】融合发展 优化服务 江西公路客运转型升级激发活力

（2017/8/11《中国交通报》）

章娜　本报记者　黄金

过去，乘客从江西九江去南昌昌北国际机场可不是件简单事。乘出租汽车或网约车固然方便，但单程需350元左右，选择机场大巴，要根据大巴路线和到站时间制定出行计划。自去年年底九江至昌北国际机场定制客运班线开通以来，往来九江和昌北国际机场的乘客基本实现随到随走。

近年来，江西高速铁路快速发展，构筑了经济生活“新版图”，同时也改变原有的道路运输格局。为此，江西公路客运推进供给侧结构性改革，放慢新增客运班线步伐，推进客运站联网售票，试点开通定制客运班线，推进公路客运转型发展，为行业发展提供新动力。

优化结构

与铁路民航融合发展

2015年和2016年，江西铁路客运量分别达8458万人次、9248．7万人次，同比分别增长9．4％、9．3％。相比较之下，公路客运增速放缓甚至出现下降趋势。2015年，江西全省公路客运量为5．37亿人次，同比增长2．2％，增速较2014年有所放缓；2016年，全省公路运输完成客运量5．33亿人次，同比下降0．6％。

据江西省公路运输管理局相关人员介绍，近两年来，江西运管部门不再大规模新批长途客运班线，原则上不再发展800公里以上的长途客运班线，逐渐淘汰长途卧铺客车，公路客运发展进入转型期。

去年，江西开通了鹰潭至昌北国际机场的客运班车。今年，江西拟新增德兴市至昌北国际机场、鄱阳县至昌北国际机场等两条市际公路客运班线，投入小中型“高客巴士”，充分利用公路客运的优势，打通旅客乘坐高铁和飞机的“最后一公里”。目前，江西已开通机场大巴、高铁专线共27条，推动公路客运与高铁、民航等交通运输方式融合发展。

开通定制班线

提供门到门运输服务

江西在优化公路客运结构的同时，不断提升公路客运服务水平。2014年，江西公路客运联网售票系统上线运行，该系统整合利用省内各客运公司的线下票务资源，并设立全省统一的道路客运售票网站——“赣优行”。目前，江西已有113个客运站实行联网售票，其中二级以上客运站实现全覆盖，正逐步向三级及以下车站延伸拓展。

据不完全统计，2016年，江西省95个客运站通过“赣优行”网站和手机客户端售票共计约8．4万张。联网售票已成为公众出行购票的重要选择，受到旅客的一致好评。

江西交通运输部门还积极探索，为公众出行提供个性化的公路客运服务。2016年年底，江西九江长途汽车运输集团有限公司对九江至昌北国际机场道路客运班线进行改造，在营运车辆符合相关规定的前提下，自行确定停靠站点、日发班次、车型、车辆数及行驶路线，上报省级、市级道路运输管理机构备案后执行。

该班线为定制客运线，单程票价90元，与机场大巴相比，早上发车时间提早半个小时，晚上发车时间推后50分钟。发车班次由1个小时一班缩短为半个小时一班，基本实现旅客随到随走。目前，这一“门到门”的客运方式吸引了不少客源，规模正不断扩大。