江西纳入第二批长途客运接驳运输试点 下月恢复“红眼”客运班线

为预防交通事故，我省从2012年开始执行交通运输部新规——“长途卧铺客车凌晨2时至5时须停运”。不过，从今年5月1日开始，该禁令将解封。11日，记者从省运管局获悉，江西已被正式列入全国第二批长途客运接驳运输试点省份，今后800公里以上的班线运营时将采取“停车换人”或“换车换人”的接驳方式，这意味着一度在夜间停运的“红眼”班线可恢复运行。

3家企业参加首批试点

长途客运接驳运输，是指道路客运班车运行到线路途中选定的接驳点后，当班驾驶员停车落地休息，由在接驳点休息等待的接驳驾驶员上车驾驶，通过接力的方式继续执行客运任务的运输组织方式，消除疲劳驾驶带来的安全隐患。

据了解，自2013年1月起，交通运输部在全国13个省（区、市）开展了长途客运接驳运输试点工作。在总结试点经验的基础上，交通运输部和公安部决定，2014年将江西、湖北、湖南等8个省（区、市）纳入第二批接驳运输试点范围，至此，全国共有21个省（区、市）开展长途客运接驳试点工作。

“按照接驳运输试点标准和实施原则，我省选取了江西长运股份有限公司、江西新世纪汽运集团有限公司、江西吉安长运有限公司等3家企业进行首批试点。”11日下午，省运管局有关负责人告诉记者，目前试点工作实施方案已出台，确定我省接驳方式为“停车换人”或“换车换人”，并对试点企业、试点线路、接驳运输车辆、驾驶员、接驳点设置等条件都作出了明确规定和要求。

“红眼”班线5月1日起恢复

“在服务区强制休息3小时，是当年‘7·22’河南信阳境内长途卧铺客车燃烧事故后，交通运输部开展卧铺客车专项整治采取的非常措施，目的是防止疲劳驾驶。但在执行过程中，我们陆续接到了旅客和企业的不同反映。”省运管局有关人士告诉记者，如不少旅客认为，新规的出发点虽然好，但强制在2时至5时停车休息，相当于人为延长了旅途时间，加之服务区环境嘈杂，这种“被休息”令人难以接受；同时，客运企业也认为，强制休息使得班线的客源大幅减少，市场竞争力下降导致亏损。