增速放缓、产能过剩 车市大环境正在遇冷
记者 郭兰英
“BMW116，雪山白，降价后20万元都不到，还赠送全车贴膜，外加两次保养；奔驰A200舒适型，降3万元，还有谈的余地。想不好买哪款车，你给点意见。另外，有朋友说再等等，估计六七八三个月车市的价格还要下探。你觉得现在是不是入手的时候？”日前，朋友孙女士给记者发来微信咨询。
车价，永远降不到消费者的心坎里，也正因为此，广大消费者也最纠结，想不好该何时下单。那么，六七八三个月，车市价格会不会进一步下探？记者走访杭城车市，大多数受访者认为会，当然车市也存在不同声音，个别品牌的车商就持反对意见。
车价继续向下走 似乎是一个方向
4月初，上海大众领先官方降价，随后，长安福特、一汽大众、北京现代、东风雪铁龙、上汽乘用车、广汽丰田、上海通用等车企迅速跟进，纷纷对旗下车型进行形式各异的促销活动，包括购置税减免、汽车金融政策优惠、二手车置换优惠等等，以吸引消费者的注意力。
5月19日，奔驰宣布奔驰C180L轿车配置下调，价格不变；C200L轿车配置、价格均下调；C260L轿车停产。调整后，奔驰C级售价区间为32.58万—35.38万元。这是继上海通用、上海大众等企业发布官方促销举措后，首个加入官降阵营的高档品牌。
目前，一线阵营的几大合资车企接连展开价格战，豪车市场也开始大范围降价，进口车优惠幅度更是攀升到历史新高，车市的遇冷与炎热的天气对比如此鲜明。未来，随着竞争愈演愈烈，官降涉及品牌、车型范围继续扩大，车价继续向下走，似乎是一个方向。
增速放缓、产能过剩
车市大环境正在遇冷
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年4月，我国乘用车共销售166.88万辆，环比下降10.78%，同比增长3.72%，比上年同期回落7.91个百分点。在乘用车细分品种中，与上月相比，四大类品种销量呈不同程度下降，MPV降幅居前；与上年同期相比，轿车销量下降明显。而另据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，4月库存预警指数为60.5%，同比上升14.2%，处于警戒线水平以上。
中国车市增速正在整体放缓，2015年预计仅同比增长7%，预计新车销售为2500万辆。再看另一组数据，各汽车厂商2015年的生产能力预计将比上一年增长20%，达到5000万辆。虽然今年还未过半，但产能过剩的问题已经很突出了。
全国乘用车联席会秘书长崔东树称，各大车企的销量目标年初就已规划好，但一季度销量增幅同比回落还是大大出乎预料。如此来看，厂家的全年产销计划可能还是过高，这也是导致车企全面开打价格战的一大原因。
6、7、8月份
车价不一定“跳水”
面对恶劣的生存环境，车企开始不断调整自己的产销计划。据悉，今年4月宝马给经销商发函，调低了二季度的销量目标，称经销商只需完成85%的批售目标，即可获得单车数量奖。此举意味着，宝马成为今年首家调整产销计划的企业。市场人士分析预计，类似上海大众引领了车企官方降价，宝马之后，或有其他企业跟进调低产销计划。
采访中，杭城一家宝马店的总经理王先生也证实了厂家为经销商减压而主动“减产”一事。一个品牌为什么要降价？他认为最主要是两点，一是自身产能供大于求；第二，则是竞争对手是否降价了。六七八三个月，是传统意义上的淡季，但今年车市会不会出现大规模的跳水价，很难说。就宝马品牌而言，他个人认为不太会，一是厂家主动减产减压，另外，宝马厂家开始有所转变地接受经销商的意见，让经销商有利可赚。
业内人士张先生指出，所谓“官降”，实质是“暗降”变为“明降”，经销商之前给的价格已经比官方公布降价后还要低。事实上，这一轮“官降”，广大消费者并没享受到更多的优惠。但对广大经销商而言，“官降”是件好事情，这是厂家为其松绑——通过调低指导价，让经销商的进货价随之降低，让他们在促销时有回旋的余地，不至于批零倒挂越卖越亏，情况好的还能确保合理盈利。