政策风向“压瘪”南昌出租车私牌

　　走出出租车、走进办公室，最近开了17年私牌出租车的陈师傅把私牌卖了，转行做起了建材生意。陈师傅说：“上个星期我以68万元的价格卖了自己的私牌，4年前私牌价格可是炒到了90万元。虽然价格跌得心痛，但是总比等到私牌一文不值要好。我还算幸运的，有人接手私牌。我的一些的哥朋友，私牌挂了2个月都没人买。”

　　为什么陈师傅说私牌会一文不值？又是什么原因让曾经抢手的私牌大跌20余万元后，仍然面临有市无价的尴尬？近日，记者对此进行了调查采访。

　　买出租车私牌只要2-3万元

　　“1998年，我刚开出租车，那个时候大家基本都在开夏利车。当时的私牌价格还不到车子价格的一半。可惜因为当时没钱，我没有买私牌。”陈师傅说，“当时私牌只要2~3万元。而崭新的夏利要7~8万元。所以，那个时候是车比牌照贵的时代。那时候买了私牌的人一定稳赚。所以业内的哥们都开玩笑说，开私牌的是老板。私牌越多就越是大老板。”

　　2007年，陈师傅终于如愿买下了一个出租车私牌。“当时我是连车带私牌一共花了58万元搞定的，其中私牌大概花了50万元。”陈师傅说，“从开公牌到开私牌，除了有从临时工到正式工的心态变化外，我还算了一笔成本账，如果跑的勤快，4年就可以把买私牌的钱跑回来。”

　　陈师傅告诉记者，如果按照一个人开出租车，找合伙人一起开车收租金的模式，购买私牌的成本大概6年左右可以跑回本。“如果是夫妻一起跑上下班次，跑得特别勤快的话，4年左右就可以把私牌指标费收回来，之后赚的钱就是实实在在进口袋的。”陈师傅说，“我在2011年下半年，就基本上把50万元的私牌费跑回来了。”