7公里“断头路”何时能“出头”？

　　20世纪90年代，丰城市拖船镇蛟湖村及附近村庄交通便利，宽10余米的105国道穿村而过，途经此处的客车，村民招手即停。便捷的交通为村民提供了机会，村民走南闯北做起羽绒生意，成就了不少千万甚至亿万富翁。

　　13年前，105国道改道，新建的105国道绕过蛟湖等村。至此，长达7公里的老国道遭遗弃，一直没有大中修，道路千疮百孔，行路之难可想而知。当地村民呼吁十几年无果。为此村民向本报《党报帮你办》栏目反映此事，希望当地政府能早日解决这一事关数万村民出行的难题。1月29日，记者前往现场调查。

　　老国道成“断头路”

　　一场细雨就让这条废弃的老国道变得泥泞不堪，村民小心翼翼地走过，即使这样，鞋上也沾满泥巴。那些骑摩托者为避开坑洼之处，左冲右突。偶尔一辆大货车驶过，黄泥四处飞溅，路人赶紧闪避。记者坐在车上，颠得前俯后仰。

　　放眼望去，一堆堆像小山似的塑料废品随意堆放在路旁，占据了大半条车道，道路愈发狭窄。原来，道路两旁有不少塑料加工厂，路面成了经营户堆放原料的场地。

　　据蛟湖村村民介绍，这条遗弃的老105国道全长约7公里，是村里及周边数乡镇通往拖船镇、丰城市新城区的最快捷通道。这些年，废弃国道边也修了数条村道，连接新105国道，但村民们表示，通过这些村道进入丰城市区，路远的村庄需绕道几公里，非常不便。

　　2002年前，这条国道平坦宽阔，蛟湄村村民进城只需在家门口招手乘坐丰城至荣塘的班车，几分钟即可到达丰城城区。现在，客车与公交车不进村，乘公交车和客车则要步行至数公里外的村庄。尽管丰城新城区近在咫尺，但开车进城却要绕道。

　　原来，早在20世纪90年代，浙赣铁路升级提速，老国道上的两个路口妨碍提速，105国道为此改道。改道后，老105国道两端为铁路涵洞，村民称为“断头路”。两个铁路涵洞较窄，高度也不够，只能容纳小车通过，大型车辆则须绕道。村民称，该村于2004年与2007年发生过两次火灾，消防车因无法通过涵洞，只得绕道，对救火时机有所延误。村民们说，即便有急救病人，120急救车也同样得绕道。

　　沿途村庄人多地少，大多数村民经营各种加工厂，货运显得尤为重要。而货车同样需要绕道才能进入老105国道。一些工厂老板告诉记者，要绕道不说，货车司机看到路况差，都不愿意来这做生意。无奈，只好给司机涨运费。即便这样，生意依然受到影响。

　　村民想不通的是：这条废弃的国道如此破烂不堪，问题咋就一直得不到解决？

　　何时才能走上平坦路？

　　13年前，老105国道转为村级公路后，由原来的一级标准降为三级标准。从此，这条老国道从“阳春白雪”变成了“下里巴人”。至今，因没动过大的“整容手术”，“脸面”坑坑洼洼。

　　那么，村民们何时才能走上平坦路？蛟湖村支部书记杨建新介绍，老105国道连接了几个乡镇，村民数万。从国道改道的2002年当年开始，10多年来，村民们一直在寻求政府的帮助，希望整修道路，方便出行。拖船镇党政办主任王勇介绍，按照村级公路的标准，只能修3米宽，但3米宽的道路汽车无法让路。此路每天车来车往，狭窄的道路无法满足交通需求。

　　当地政府表示，镇里对村民的要求很重视，可是修路需要大笔资金，如果没有项目资金，村民难以自筹数百万元资金。政府能做的就是不断争取立项。

　　据介绍，当地政府最近对道路进行了小修补，路况较之前有所改善。王勇说，上个月，新上任的丰城市交通运输局局长徐思锦曾到村里实地调研。此前的2011年，丰城市曾将维修此路列为丰城市“十大民生工程”之一，但之后不了了之。

　　2013年，镇人大也向丰城市人大递交议案。议案称，老105国道围里段的管理和维护状况每况愈下，特别是围里废品收购回收市场形成后，垃圾乱堆乱放，严重影响周边环境，加之车辆超重碾压路面，使得路面不平，车辆在行驶过程中容易造成交通事故。此外，该路段连接拖船镇蛟湖、蛟湄两村与市区，也是两村村民进入市区必经之路。同时，该路段也连通丽村镇、荷湖乡、荣塘镇等乡镇，若能解决这些乡镇的出行问题，将使数万人受益。

　　拖船镇分管交通的副镇长杨国兵介绍，今年已经将老105国道按照县级公路申请项目支持，按照申报材料，道路计划修建4米多宽，“该项目很有希望通过。”蛟湖村村支书杨建新告诉记者，如果该道路立项，村里自筹数十万元资金应该没问题。

　　为进一步求证此事，记者于当天下午前往丰城市交通运输局，该局下辖公路管理所负责人对此拒绝回应。记者拨通丰城市交通运输局局长徐思锦手机。对记者受报社指派采访老105国道修整一事，徐思锦称，他跟爆料人杨某某打过交道，对这人很清楚，还告诉记者：“ 你不要为这点小事陷进去，不值得！”不过，随后该负责人也证实，该项目材料已上报省交通部门，上半年将有结果，“即使立了项，资金缺口也很大，还得靠村民自筹。”

　　江西日报记者 杜金存 实习生 曹 琦文/图