南昌：今日10时许 朝阳大桥象湖隧道通车
航拍朝阳大桥。许南平摄
5月18日上午，南昌市首次采用投资、设计、施工一体化建设模式的朝阳大桥通车，南昌第二条湖底隧道——象湖隧道一同通车。17日下午，记者驱车体验，以时速50公里从红角洲（朝阳大桥西头）上桥至朝阳新城，只花了12分钟。
10时左右拆围挡通车
朝阳大桥是我省第二座、世界第五座双层汽车、人行双层桥，是目前国内第一座真正意义上的波形钢腹板PC组合梁斜拉桥。南昌市政集团相关负责人说：“波形钢腹板减轻了大桥自身重量，加快了建设过程中的拼装速度。朝阳大桥施工期只有28个月，而同类桥梁需30至36个月。”
“不举行通车仪式，10时左右，拆除围挡后，车辆可以自行上下桥。”据朝阳大桥项目部负责人邓国良介绍，伴随朝阳大桥一同通车的还有象湖隧道，今后红角洲片区的车辆可由九洲大街穿过象湖隧道抵达施尧路。象湖隧道工程是我省目前最长的湖底隧道，位于象湖景区中部，是朝阳大桥——九洲大街——象湖隧道——广州路东西向干线道路的重要组成部分。项目西起子羽路，东至迎宾大道，为城市主干道，设计速度50公里/小时。
朝阳大桥通车，将打通“南环快速路”（昌湾大道—前湖大道—朝阳大桥—九州大街—广州路）。同时，在桥东的朝阳洲片区设置了一个定向全互通立交分别与沿江快速路、九洲高架、九洲大街、象湖隧道相接，全线无交通信号灯。
行人非机动车预计7月通行
朝阳大桥机动车道设计为双向八车道、时速60公里，将极大地缓解昌南、昌北跨江通道的交通瓶颈。
17日15时，记者从红角洲上桥驱车前往朝阳新城只用了12分钟，实现真正意义上的快速通道。当天下午，朝阳大桥桥面，仍有不少工人进行作业，调试灯光，完善道路导向标。记者采访时，不少想提前体验的市民被保安挡在围挡外。一名骑自行车的大爷告诉记者，期待朝阳大桥通车已久，这段时间一直下雨，趁着下午天气好，想上桥看看。据了解，18日朝阳大桥通行的是机动车辆，行人非机动车预计7月份可以通行。邓国良说：“因为钢构的非机动车道是室外电焊作业，受天气影响比较大，一旦下雨无法进行作业。”
外地车辆不禁行
此外，南昌市因地铁施工，对南昌大桥、八一大桥实施外地车牌限时禁行，新通车的朝阳大桥不实行禁行政策。对不少原来通过绕道生米大桥进入洪城大市场的外地车牌车辆来说，通过朝阳大桥进入洪城大市场的时间至少节约15分钟。
提升辐射带动力
南昌市核心区的旧城区总面积约21平方公里，该区域容纳了近40万人口，呈现建筑密度过大、基础设施负荷过重的现状。南昌市相关负责人表示，朝阳大桥的建设能有利于改善老城区生活环境，有效引导城市空间向新区拓展，适应南昌“一江两岸”城市总体空间格局发展的要求。
朝阳大桥为南昌市“十纵十横”干线路跨越赣江的一座重要桥梁，也是南昌市重点开发地区朝阳新城和红角洲地区的一条快速通道。据了解，该桥的通车，将大大缓解南昌市跨江通道的交通压力，减轻南昌大桥、生米大桥、八一大桥的交通压力。同时，作为南昌市规划建设的城市快速通道的控制性工程，东接沿江快速路、九洲高架，西侧通过前湖快速路连接新建县、湾里区并与枫生高速、西外环高速路相接，朝阳大桥的建成通车对推进南昌市“一江两岸”规划总体实施，拓展城市发展空间，优化城市布局，提升南昌的核心影响力和辐射带动力有重大意义。（记者余红举）