昌九快速路一期主路周五通车

　　 昨日，50位南昌市民“尝鲜”昌九快速路和红谷隧道

　　 昌九快速路一期工程 主路6月30日通车

　　早上9点，降雨还在继续，但是丝毫没有影响市民的热情。市民林先生告诉记者，知道今天要来看红谷隧道，他早晨5点就起床了，老是担心因为下雨行程会取消，早早赶过来知道行程不会有变化才放心。

　　50位市民代表在昌九快速路改造一期工程项目经理蔡景红的带领下，第一站来到昌九快速路黄家湖立交。

　　“昌九快速路改造一期工程2015年开工，目前道路主线沥青摊铺已经完成，交通标志标线施划、路灯安装调试等收尾工作正在进行。”在工程展板前，项目经理蔡景红介绍了昌九快速路改造一期工程的整体规划和建设情况。

　　规划的昌九快速路就是原来的枫生高速城区段，位于南昌市西侧，南起西外环高速-昌樟高速立交，北至西外环高速-昌九快速路立交，道路全长约31.8公里。“随着南昌市城市化的快速发展，按照一体化原则，南昌将整合中心城区干线道路和市域干线公路，建设与城市空间布局相协调、城乡一体化的干线路网。”蔡景红介绍，为解决枫生高速分割两侧区域的问题，昌九快速路将原有的高速路四车道路基改造为六车道高架桥。

　　据介绍，昌九快速路改造一期工程起于黄家湖立交，止于长堎立交，工程全长4.89公里，设计行车时速为80公里，道路定位为城市快速路。

　　“这条快速路通车后，出行更方便了，真心为建设者点赞。”市民代表熊凌十分关心南昌的发展，看着城市交通越来越便捷，她期待着昌九快速路改造一期工程能早日通车。

　　“昌九快速路一期工程的左半幅已经全部完工，右半幅正在对路面进行划线等收尾工作，主路6月30日可通车。”蔡景红说。

　　 三座立交开通还得等等

　　昌九快速路改造一期工程建设新建了三座互通立交，分别是黄家湖立交、怡园路立交、会展路立交，同时改造长堎立交。

　　其中，黄家湖立交是昌九快速路一期工程四座立交桥中最大的一座，是一座全互通立交，大小匝道有十余个，连通了红谷滩新区、新建区、经开区，成为昌北区域交通的一个重要节点，通车后可完善周边路网，为市民出行提供便利。

　　“目前，这些立交施工已基本完成，但主路通车当天，这些立交还无法实现互通。”蔡景红介绍，6月30日主路通车，立交桥不能同步开通，主要原因是与昌九快速路辅道相连的市政道路尚未完善，新建的黄家湖立交、怡园路立交、会展路立交和改造的长堎立交无法和周边道路完全对接。

　　蔡景红表示，南昌市已经要求各区对辖区内的路网设施进行完善，以配套昌九快速路一期工程，市政道路设施完善后，各个立交才能够通车。

　　据介绍，昌九快速路改造一期工程地处红谷滩新区、新建区及经开区三区交界处，项目建成后将是南昌重要的南北通道，也是南昌市“一环”的重要一段。

　 　红谷隧道 隧道已具备通车条件

　　离开昌九快速路，市民代表乘车前往红谷隧道体验。在红谷隧道丰和中大道东侧的主线入口，市民情不自禁地发出“真壮观！”的感叹。“红谷隧道位于跨江大桥南昌大桥、八一大桥之间，连接南昌市赣江西岸的红谷滩新区与东岸的老城区。我们现在进入的这条匝道，是赣江西岸的丰和中大道东侧主线入口，在匝道中行驶车速是每小时30公里。隧道主线是双向六车道，设计行车速度为每小时50公里。”市政公用集团红谷隧道项目副经理万超介绍。

　　红谷隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线全长约2650米，工程按城市主干路、双向六车道标准设计。

　　随后，大巴继续往前行驶，在江底深处又停下来，让市民们参观。隧道内灯火通明，各种信号灯和警示标志已安装调试完毕，手机信号已实现全覆盖，同时隧道路面划线、出入口指示标志也已基本完成。“隧道自2014年1月开工建设以来，建设者们攻克了一道道难关，现在已具备通车条件。”万超介绍。

　　“隧道采用沉管法施工，有效减少对周边环境的干扰，尤其是减少对赣江东岸滕王阁景观区的‘压迫’，有效保护了原始风貌。”万超说。

　　修建了世界上最大的异地双子干坞，建成了国内最大的水下立交，首创国内隧道水下疏散大厅，在世界上首次于江河中游修建沉管隧道……红谷隧道工程亮点频现，大家连连赞叹：“壮观！真的太壮观了！”

　 　防火排水都用上高科技

　　在隧道中，很多市民都关心行车安全性问题。怎么处置应急火灾事故，遇到暴雨积水怎么处理？市民代表向项目负责人提出了疑虑。

　　万超介绍，为应对隧道内发生火灾事故，隧道内设置有消防水喷雾系统、消防水泵、气体灭火设备、通风系统、自动及手动报警系统、紧急电话及对应的智能消防感应系统、监测系统。

　　隧道内若发生火灾，通过消防感应装置（光纤光栅探测器）会自动识别，启动水喷淋系统，并自动启动声光报警。隧道内每40米设置有手动报警装置，市民也可就近触发报警，并根据疏散指示标识、广播系统指引等，实现疏散逃生。隧道内还配置了气体灭火及消防水泵，灭火人员可就近取得消防设备进行灭火。

　　隧道主线间隔200米设置紧急疏散通道及防火门，可实现隧道左右幅、隧道纵向的紧急疏散。东岸水下立交设置有水下疏散大厅，面积403平方米，可容纳250人。一旦隧道内发生事故，市民可由水下疏散大厅快速逃生至地面，东岸较长的匝道中部也设置有就近的匝道互通疏散通道。

　　隧道积水处理方面，每个匝道设置横截沟，可将洞外汇入隧道内的水引排至洞口泵房，排水泵由液限仪自动开启，且排水泵均为多套布设，可保障及时排水，也可在紧急情况下多台启用，确保隧道内的应急抽排水。整个主线隧道成“W”形，在“W”的两个低洼处均设置有污水泵房，可实现全隧道的积水集中排放。

　 　隧道出入口分批开放

　　“从昌九快速路再到红谷隧道，能亲眼见证南昌重点工程的建设，让我倍感自豪。”市民代表陈娟说。

　　红谷隧道两岸设置多个进出口与区域路网衔接，解决出口处交通拥堵问题。西岸于丰和中大道东侧设主线出入口，于红谷中大道东侧设一对出入口。东岸以地下“双Y型”互通立交形式连接沿江中大道，于中山西路分离立交北侧设一对出入口，于朝阳中路北侧设一对出入口，在中山西路设一对出入口，在朝阳中路设一出口。东岸通过多匝道的设置，采用多点疏散的交通组织方式，可保证过江车流通过沿江中大道以及与其相连的东西向道路(民德路、中山西路、朝阳中路、朝阳南路)快速分流。

　　红谷隧道何时通车，实现3分钟穿越赣江呢？万超介绍，目前，除东岸N匝道口位置受外围道路土方开挖影响，道口装修尚未完成外，其他工程都已经完成，如沥青路面摊铺、道路标识、装修、绿化、机电安装、装饰装修等。隧道东岸匝道口外接市政道路未完善，只有三条匝道与市政道路进行连接，红谷隧道将等市政道路完成后开通，各个出入口也将分批开放。（梅婷 涂永浩 记者 吴跃强 实习生 周如梦）