3月26日14时，随着第一车混凝土的浇注，昌宁高速项目全线最长隧道工程——雩山隧道开始二衬浇筑施工。
自去年11月初进场施工以来，昌宁项目办不等不靠、主动出击，克服了地质条件复杂，修建施工便道长，施工用电不能及时开通等困难，组织施工单位制订了严密的施工方案和管理目标；并要求各相关单位紧紧抓住施工过程控制不放，采用见缝插针，分段、分片攻克的施工方法，控制工期、控制质量，切实做到责任到人，措施到位。
隧道施工单位认真贯彻落实项目办的要求，严格施工组织设计，立足现场实际，超前安排目标，加大了机械设备的投入，确保了年前实现进洞施工，为实现工期目标奠定了坚实基础。进洞施工以来，又通过精心组织、协调，减少施工干扰，使机械效能在各主要工序得以充分发挥，缩短循环时间，提高生产效率，确保每天至少掘进4-6米。同时，配强现场管理人员和工程技术人员，对隧道内工序衔接，安全质量进行全过程监控和技术指导，为确保二次衬砌早日施工创造了条件。
在此前的3月19日，马头嘴隧道已顺利开始二衬浇筑。根据昌宁项目计划安排和目前进展情况，石马隧道最快将于4月5日左右开始二衬施工，届时所有特长隧道将全部二衬施工阶段，为确保工期目标提供坚强保障。（昌宁项目办）