明年8月南昌地铁实现换乘

2020年，我市将形成“十纵十横”快速路网

　　人的一生，总有那么关键的几步；城市的发展，总有那些值得纪念的时刻。

　　2015年5月18日，南昌第六座跨江大桥——朝阳大桥通车；2015年12月26日，地铁1号线开通试运营，英雄城迈入地铁时代；2016年1月1日，江西最长湖底隧道——象湖隧道全线通车；2016年6月30日，南昌首条高架快速路——九洲高架快速路全线通车，同一天，昌九大道全线通车；2016年8月12日，全国内河最大的沉管隧道——红谷隧道完成沉管浮运……

　　近年来，有太多在南昌交通史上具有划时代意义的事情发生，一条条相互连通的脉络，编织出一张四通八达的立体交通网，距离不再是问题，生活也更有活力。

　 　轨道交通

　　明年地铁将迎来换乘时代

　　2015年12月26日，南昌地铁正式开始试运营，当天日客流量达到惊人的25万人次，大幅超越南昌地铁开通初期12万人次日客流量的预测。接下来的客流量更是说明了南昌人对地铁的渴望。地铁开通第二天，达到28万人次。开通后首个元旦小长假前夕，达到32万人次，2016年元旦当天更是创纪录地达到42万人次……

　　“过去，想去老城区吃个饭、逛商场、看演出，因堵车或停车难而经常取消。”市民郭女士家住红谷滩新区，她的感慨颇有代表性，“如今，地铁不仅方便了市民生活，还拉动了市场消费。”从地铁八一馆站下车，不用出站，便有通道直接进入大型商业综合体。

　　地铁1号线已经开通试运营大半年了，市民们期待着其他线路能尽早开通，与1号线构成立体网络。目前，地铁2号线正在紧锣密鼓地建设中，已有南昌西站、国体中心站、地铁大厦站、红谷中大道站等16座车站完成封顶。2017年8月1日南昌地铁将迎来换乘时代，先期开通地铁大厦站至生米南综合基地段。届时，乘坐高铁火车的市民从南昌西站乘坐2号线抵达地铁大厦站后，可通过该站点换乘1号线，途经秋水广场、中山西路、子固路，抵达八一广场等主城区各个站点。

　　在2号线建设的同时，地铁3、4号线也已吹响了号角。目前，3号线已经有莲塘站、澄湖中路站、绳金塔站等多个站点开工建设，即将陆续开始土建工程，将于2020年12月底全线试运营。此外，地铁4号线已开始前期准备工作，工程预计年底开工建设。

　　 快速路网

　　2020年形成“十纵十横”路网

　　南昌的地图上，一条条新路将市域交通网织得更加密实。

　　2013年，南昌开建首条高架快速路——九洲高架，一条东西向城市快速路在空中架起。

　　“从红谷滩上朝阳大桥，进入九洲高架，沿路是赣江、象湖风光，让人心情舒畅。4分钟跨过朝阳大桥，10分钟通过九洲高架进入洪都大道，畅行无阻。”“原来每天上班开车要1个多小时，现在交通方便了，每天早上可以多睡半小时再起床。”说起交通改善带来的方便，这是市民林娜最直观的感受。

　　为方便市民出行，九洲高架快速路建成一段开通一段：2015年5月18日，九洲高架与朝阳大桥同步开通至抚生路，连接九洲大街；8月开通至桃花南路，连接朝阳片区；10月开通至迎宾大道，连接青云谱区；2016年6月30日，开通至洪都大道，实现全线通车。

　　南昌加快建设由“五横三纵”快速路和“五横七纵”干线性主干道组成“十纵十横”快速路网，总里程约571公里。其中“五横三纵”快速路254公里，“五横七纵”干线性主干道317公里，共规划建设项目67项，总投资估算约731亿元。

　　目前，昌南大道东延、生米大桥西延、沿江中南大道、朝阳大桥、象湖隧道、九洲高架快速路、港口大道、七里岗互通立交等项目已经竣工通车。昌九大道、沿江南大道快速路、昌九高速城区段改造一期工程、前湖大道快速路、南外环高速公路、红谷隧道、天祥大道南延、沿江北大道快速路、昌西大道、志敏大道改造、昌东大道南延等项目施工正酣。

　　昌九高速城区段改造二期、昌南大道快速路改造、洪都大道高架快速路改造工程等项目正在进行前期工作，总里程约32.57公里。

　　南昌力争在2020年左右，基本形成“十纵十横”干线路网。“十横十纵”的建设，意味着城市交通格局的一次脱胎换骨，城市发展将更快速。

　　 跨江通道

　　红谷隧道明年6月通车

　　为解决快速路主线交通和赣江两岸地方道路的沟通需求，2015年5月18日，南昌第六座跨江大桥——朝阳大桥正式通车。朝阳大桥为双向8车道，时速每小时60公里。

　　“赣江上的通道越来越多，穿越原来的阻隔，我们出行更加方便。”市民林先生说，“我更期待明年开通的红谷隧道，连通新老城区中心区域，对南昌交通有深远的影响。”

　　红谷隧道是江西第一座越江市政隧道，是国内内河最大的沉管隧道，也是世界上首次在江河中游修建沉管隧道。2016年8月12日，红谷隧道12节沉管浮运全部完成，为隧道2017年6月通车目标的实现奠定了基础。

　　红谷隧道采用“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计理念，两岸设置多个进出口与区域路网衔接，并设置全国首个水下疏散中心，解决出口处交通拥堵问题。

　　南昌“一江两岸”城市格局，让过江通道成为城市建设的重点。目前，南昌已有生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥、八一大桥、英雄大桥等过江桥梁，共有36个车道，但仍无法满足快速增长的过江交通需求。为改善这一状况，在已建成的过江通道的基础上，南昌通过建设一批（红谷隧道、南外环大桥等）、谋划一批（二七路过江通道、九龙湖跨江通道、生米南大桥等）过江通道，为“一江两岸”发展奠定交通基础。

　　 出城通道

　　建设13条放射性出城通道

　　在七里岗互通立交，市民李先生将车停下，他告诉记者：“从港口大道一路过来，一路开阔平坦，开车跑起来很舒服、也蛮快。”从七里岗互通立交再向北，通过昌九大道，从南昌至九江只需要1个小时，而且全程免费。

　　2016年4月1日，七里岗互通立交工程南昌市区通往昌北国际机场方向道路开通试运营，市民驾车从英雄大桥经港口大道、七里岗互通立交，前往昌北国际机场仅需15分钟。

　　2016年6月30日，昌九一体化的标志性工程、省市重大重点工程昌九大道全线通车。在南昌市境内的七里岗互通立交、昌九大道（G105）新建工程（七里岗互通-坎樵大道）工程等随之开通。

　　昌九大道为昌九一体化重要基础建设工程，为城际快速通道，按双向6车道的一级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时。路线全长约83.45公里，其中南昌市境内长8公里，九江市境内长75.45公里。

　　昌九大道与平行的昌九高速比，不仅路况更好，且九江至南昌的路程由原来的97公里缩短至80公里，九江至南昌只需1个小时。同时，昌九大道是一条非封闭的快速路，与沿线各地的道路互通，各个入口都可通达，扩散性比封闭的昌九高速更好。

　　南昌畅通出城通道，规划建设放射性出城通道13条，北面有昌九高速、机场路、港口大道等3条道路；东面有紫阳大道、昌南大道东延、南外环等3条；南面有昌东大道南延、迎宾大道、沿江南大道、昌樟高速等4条；西面有生米大桥西延线、前湖快速路、志敏大道等3条道路。

　　(记者 吴跃强 涂明明 马悦)