有车不敢卖 南昌新能源车推广陷尴尬

　　“2014年完成200辆，2015年完成150辆。”去年10月，南昌市下发《2014-2015年度新能源汽车推广应用实施方案》。在新能源汽车免税上牌、不限号等众多利好政策的刺激下，南昌市新能源个人乘用车出现了爆发式增长，去年底就完成了原定两年共计350辆的推广任务。

　　提前完成推广任务，让南昌市新能源汽车经销商遭遇了“幸福的烦恼”。5月24日，不少经销商告诉记者，按照政策，南昌市财政给予每辆新能源个人乘用车4.4万元的补助。那么，今年是否继续推广新能源个人乘用车，补助标准是否延续？正是政策的不明朗，南昌市不少经销商陷入有车不敢卖的尴尬局面。

　　有订单不敢接

　　去年10月，南昌市出台政策，南昌市科技局负责“在个人乘用购车领域推广应用新能源汽车350辆，以纯电动和插电式混合动力乘用车为主。”为此，南昌市对每辆车补助4.4万元。

　　南昌市作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市，早在去年7月30日，13辆某品牌纯电动私家车上牌，标志着新能源汽车开始进入南昌寻常百姓家。此后，为完成推广任务，根据南昌市民个人消费习惯，相继出台了多项政策鼓励市民购买新能源个人乘用车。

　　在政策杠杆的作用下，南昌市仅仅两三个月的时间，就完成了350辆推广任务。因而，从今年1月份开始，南昌新能源汽车市场出现了一个怪现象——不少新能源汽车经销商有车不敢卖。原因很简单，那就是今年4.4万元的补助还有没有，如果有补贴政策，推广指标是多少辆。

　　记者了解到，新能源汽车价格普遍较高，没有享受到补贴政策的新能源汽车销售价格往往超过10万元。“购买新能源个人乘用车的，多是家庭中已有一部汽油轿车，其购买的目的主要是短途代步。如果没有补贴，谁也不愿意花高价购买新能源汽车。”不少经销商表示，现在是有订单不敢接，因为购车补贴仍是未知数。

　　不仅如此，令新能源汽车经销商们头痛的是，去年申请的购车补贴到目前仍没有到位。多个经销商称，他们去年12月份递交申请补贴材料，已经过去近半年时间，却没有领到一分钱。这也让不少经销商心里在打鼓——“能不能领到财政补贴，还要不要继续卖新能源汽车？”