朱永华：安全是春运的“及格线”

　　春运到来，珠海除了陆、空交通外，水路交通也是重点。为此，珠海海事局特意对客船进行“体检”，确保水上交通安全（据1月18日《珠江晚报》）。

　　每年的春运，无论是铁路、公路还是水运航空，几乎都是人满为患，据相关媒体统计，今年春运的客流量将突破63亿人次，堪称是打破世界纪录的人口“大迁徙”，平心而论，要实现这么多人都能够顺畅履行，委实不是件容易事，这些年，每到春运来临，“一票难求”几乎就是绕不开的话题，但要让这么多人都能够轻松如愿的购到票，注定还不现实，春运能够称心如意购到票，对于交通部门而言，日常就会出现巨大的资源浪费，运输企业也不能为了春运一个月而不考虑平日的运输成本。

　　相比较千方百计让人们都能够购票上车、上船或登机，笔者以为，安全才是最最根本的前提，没有安全的保证，其他一切都等于零甚至是负数，春节是中华民族传统的大团圆的节日，人们在外辛苦工作了一年，谁都想在春节这一天能够和家人、亲人过一个欢乐祥和的春节，无论如何“一票难求”，也无论“曲线中转”如何疲惫，最终能够平安回家，所有辛苦麻烦所造成的烦恼，都会瞬间消失的无影无踪，而一旦旅途发生意外，不只是毁了一个春节的快乐，更会毁掉一个家庭永远的幸福。

　　这些年，发生在春运期间的交通事故虽逐年减少，但还是让人特别揪心，去年春运第7天，24小时之内河南、四川、甘肃、贵州四个省份先后发生特大交通事故，近50个鲜活的生命定格在2013年春节前。据媒体报道，2009年岁末，京珠高速孝感段一辆货车违规运输18吨黑火药爆炸，致4人死亡；2012年春节前夕，贵州省贵定县一辆超载客车因雪天疲劳驾驶冲出护栏致18人死亡。尽管这些年春运期间，水上客运事故经媒体报道的极为罕见，但我们都知道，水上客运安全尤其伤不起，一旦发生安全事故，几乎就是“群死群伤”，为了保证春运的安全，对客运交通工具的“体检”非但必不可少，更不能遗漏任何一处死角。

　　珠海除了将陆空客运工具纳入“体检”重点之外，也将春运客流量增长并不太大的水运交通工具纳入重点“体检”范围，这种对春运安全的慎密态度很值得推崇，同时也很给人们以启发，对于春运安全，人们对交通安全的关注重点往往集中在铁路、公路和航空这些“主流”客运上，对这些交通工具的体检维护乃至安全驾驶都非常重视，但对于水运尤其是内陆渡船安全，这些看上去属于春运“边缘”的交通工具往往重视不足，但就是这些被大意或忽视的“沟沟坎坎”，有时却成为“夺命杀手”，春运期间，不只是“主流”客运工具“人满为患”，人们“赶集”、“进城”采购年货也让很多短距离客运“一位难求”，尤其是需要乘渡船出行的某些农村，超载现象更是司空见惯，如果这些渡船等交通工具不进行严格“体检”，安全同样无法保证。

　　事实上，相比起春运安全，其他所谓的“一票难求”，服务质量高低，履行环境的好坏等等都显得“无关紧要”，安全是春运最基本也是最低的“及格”标准，政府相关部门在重视“主流”客运交通工具防患于未然的同时，也应当对水运船舶、码头的安全进行重点防范，尤其是对于农村沟河渡船及“最后一公里”的客运工具安全，更是不能有任何掉以轻心，祥和的春节以平安为前提，任何造成人员伤亡的交通事故，都不能看着是我们春运的“及格”，平安快乐可以化解任何烦恼与疲惫，但生命的消失却再难以挽回。