去年我省五大支线机场客流爆增 今年开建瑶湖机场

　　“我省支线机场规划设计的规模偏小，但发展很快，去年大部分机场都实现了扭亏为盈，所以赣州黄金机场、吉安井冈山机场都在扩容。”南昌航空大学经管学院教授谢奉军分析认为，加速“航旅融合”可成为支线机场发展的秘密武器。

　　 五大支线机场 客流呈爆发式增长

　　1月13日下午2时许，在深圳工作的汪先生从深圳宝安机场飞往了老家赣州的黄金机场，飞行时间仅10几分钟。“因为公司有一笔业务要谈，坐飞机相对来说方便一些。”汪先生告诉记者，由于他负责公司在赣州的业务，飞机只是作为应急交通工具，但去年至少飞了5趟。

　　实际上，商务、公务和旅游成为赣州黄金机场的重要客源。“赣州黄金机场应该是我省支线机场中发展最为迅速的，由2009年初执飞时的6条航线发展到了目前的12条航线。”省商务厅空港口岸处的负责人向记者介绍到。不仅如此，其他四条支线机场2014年的吞吐量同样呈现了爆发式增长。

　　记者了解到，目前，我省共有6个运营机场，形成以南昌昌北国际机场为干线，赣州黄金机场、吉安井冈山机场、景德镇罗家机场、九江庐山机场、宜春明月山机场为支线的“一干五支”格局。

　　前述负责人表示，目前航空市场发展的规律是干线航班客流稳步增长，而支线航班客流是爆发性增长，成为民航业的重要力量。而这一规律在我省五大支线机场客源的变化上均有体现。

　　一组2014年的数据可以佐证：赣州黄金机场旅客吞吐量达到了78.7万人次，同比增长25.61%；宜春明月山机场仅有3条航线，2014年的旅客吞吐量达26.5万人次，全年平均客座率高达82.53%；九江庐山机场全年完成旅客吞吐量11.6万人次；而井冈山机场仅去年前10月的旅客吞吐量就达34.67万人次，超出28万人次的设计容量……

　　“这些支线机场通过推出加密航班、机票打折和包机活动，避开高铁的冲击，客座率攀升。”南昌航空大学经管学院教授谢奉军观察到，去年支线机场基本都实现了扭亏为盈。

　　目前，中国民航局发布了2015年民航小机场补贴预算方案公示，我省5个支线机场获得4188万元的补贴，其中赣州机场1229万元，井冈山机场1087万元，景德镇机场770万元，九江机场689万元，宜春机场643万元。

　　 今年建成三清山机场、开建瑶湖机场

　　不难看出，支线航空市场的潜力已逐渐爆发。在2014年12月31日召开的全省发展和改革工作会议上，我省特别提出在航空建设方面的动态——2015年建成上饶三清山机场；开工建设赣州黄金机场改扩建工程、井冈山机场二期扩建工程、南昌瑶湖机场。

　　记者从上饶三清山机场建设办公室了解到，作为我省第7个民用机场的三清山机场投资匡算约6.18亿元，计划今年建成。建成后将立足于上饶，辐射赣东北鹰潭、抚州等地，为附近地区的居民提供服务。

　　此外，赣州黄金机场改扩建工程可行性研究报告已获省发改委批复，将促进赣州建设区域性综合交通枢纽城市。井冈山机场二期扩建工程也已获民航华东局批复同意，扩建后的井冈山机场机位由2个扩至9个，航站楼面积将是现在的4倍左右。

　　2013年11月，南昌瑶湖机场建设取得国家国防科工局正式批复。位于高新区南昌航空工业城内的瑶湖机场将作为大飞机试飞基地，预计今年开建。“工业园内有飞机零部件研制项目，也有通用飞机的生产基地，有这样的基础条件，瑶湖机场未来发展的前景还是很大的。”谢奉军说。

　　 航空资源与旅游资源须相互融合

　　赣北有九江庐山机场，赣西有宜春明月山机场，赣南有赣州黄金机场，赣东有上饶三清山机场，支线机场的建设让我省的空港布局遍布东西南北方向，对提高空运的快捷能力，使我省更好地融入长三角和海西经济圈具有重要作用。

　　“不过，目前我省机场利用率不足，空域、地面的设置还是有很大的潜质。”相关专家认为，我省提出建设临空经济区作为昌九一体化的一大核心，但目前昌北机场的客运量、货运量尚未达到建设临空经济区的临界点，与郑州、武汉、长沙等省会城市的机场，差距较大。其他支线机场的客运量、货运量更小，因此发展的空间还很大。

　　更值得关注的是，我省旅游、航空结合的程度总体偏弱。“应该把旅游资源与机场资源结合，打造黄金旅游路线。比如来自日本、韩国的游客，近年增长较快。”谢奉军去年在三清山调研时发现，众多韩国游客在此地游览，“三清山机场建成后就可以为婺源、龟峰、龙虎山等省内旅游景区提供服务。”

　　谢奉军认为，我省应该借助航空资源发挥旅游资源的优势，“把江西旅游资源推向世界，把省外的、甚至世界的游客‘请进来’。”他举例称，湖南张家界的旅游业如此旺盛就是由最初的韩国包机旅游发展而来，如今韩国游客占了游客总量的三分之一。

　　“地下，机场应该要有自己的旅游开发推销公司，打造成旅游品牌包装公司；地上，机场可以跟旅行社开展临时包机合作。等游客多了之后，在发展成固定的旅游航空路线。”谢奉军建议。据悉，根据上饶近几年旅客流向预测，三清山机场拟开辟至北京、广州、深圳及西南等地的航线。

　　 布局通用机场 迎“低空开放”机遇

　　业内人士普遍认为，建设支线机场，发展支线航空是改变欠发达局面，扩大对外开放，转变经济发展方式，调整产业结构，完善机场布局，构建全省综合交通体系的重要策略之一。而我省也正在紧抓这一机遇。

　　记者从采访中了解到，目前，我省正启动新一轮机场规划，除了目前规划的“一干七支”机场（即南昌昌北、赣州黄金、吉安井冈山、景德镇罗家、九江庐山、宜春明月山、上饶三清山以及抚州机场）布局外，计划建设抚州机场、瑞金机场和鹰潭机场。

　　未来几年，我省还将通用机场的建设纳入机场建设计划中，到2020年，全省通用机场将达到28个，其中，基地通用机场22个，一般通用机场6个，主要用于农业生产、救灾救援等，以对接好已经启动的国家民航机场布局规划，提前为“低空开放”市场布局。

　　据悉，我省现有3个通用机场，主要用于旅游资源开发、农林生产、航空测绘摄影和航空产业、应急救援等需要，通用机场的建设以企业及社会资本为主。