通车两年来夺命12条 宜春明月大道为何事故频发

　　16日晚，在宜春明月大道发生一起四车连环相撞事故，所幸仅有少数人受伤。该路于2012年8月建成通车以来，曾发生150余起大小交通事故，造成12人丧生50余人受伤。明月大道是宜春市区连接明月山温泉风景名胜区的一条主要通道，全长14.9公里，路面宽42米，双向8车道(4个机动车道、4个辅助车道)。这条风景优美、路面开阔畅通的大道极大方便了出行，推动了景区旅游的发展。但是，面临交通事故快速上升，如何预防和减少安全事故，成为宜春市民关注的话题，也成为相关管理部门重点破解的难题。■信息日报记者陈国菊、实习生陈欣 文/图

　　调查

　　沿途村民安全意识淡薄

　　17日，记者来到明月大道管辖单位——宜春市交警支队直属第三大队。记者从该大队了解到，至2014年2月春节期间，通往明月大道及与之相交的温沙公路两个卡口的日平均车流量累计约为1.2万辆。另外，今年9月13日当天进入景区的车流量达近4万辆。 据相关统计数据显示，明月大道自2012年8月通车以来，共计发生各类交通事故150多起，造成12人死亡50多人受伤，财产损失达1千万元以上。尤其是在今年1至6月，就发生了5起死亡交通事故和数起致人员受伤事故，严重者目前仍处于植物人状态。记者从其中的记录资料上看到，今年3月14日傍晚，聂某驾驶小型轿车由宜春市往温汤方向行驶，途经该路的袁梅村十字路口时，张某驾驶的一辆普通二轮摩托车横穿而来，造成两车相撞，张某经抢救无效身亡。时过半个月后，又发生一起致人死亡的交通事故。

　　17日10时许，记者对明月大道沿途进行探访。据路面交警介绍，明月大道全长14.9公里,沿途共有4个村庄与35个平交路口，按相关交通规则，该路配有专供摩托车、非机动车行驶的辅道，还有专门的人行道。 不过，记者在该路往返两趟后，发现大部分摩托车及非机动车多驶进主道，行人则多在辅道上行走而非人行道。同时，尽管每个平交口都竖立了警示标志及“摩托车、非机动车一律走辅道”的告示，不少车主却视而不见，在主道上与往来穿梭的大小机动车抢速占道。而有的沿途居民还在平交口处摆起了小摊。

　　在位于仙巩村附近的路段，记者还看到惊险的几幕：一男子驾驶一辆摩托，载着两名老人和一名儿童在主道上飞驶；再往前不到几公里，一男子开着摩托载着一名老人和两名少女在主道上行驶。对此，沿途的袁梅村一位袁姓村支书告诉记者，这条路交通事故频发，受伤及死亡者大多是沿途村民。作为村委会，也经常会提醒村民要遵守交通规则，珍爱生命，但似乎都起不到什么作用。

　　成因

　　事故频发 主观因素占主导

　　为何明月大道会成为事故多发地？对此，宜春市交警支队直属三大队秩序科科长余剑平向记者分析道，主观因素是造成事故频发的“元凶”。部分人员交通安全意识薄弱，大队曾在一些出入频繁的平交路口设置减速带或警示牌等，提醒过往村民减速通行，少数人为图方便，竟擅自拆除这些交通设施。有的沿途村庄很多摩托车驾驶员没有申领驾驶证，也未系统学习交通知识，无视交通法规，由此造成超载、逆行等违法行为时有发生。

　　至于客观原因，一是道路通行状况良好，驾驶员会放松警惕，易超速、抢道。沿途村民几乎家家都有摩托车、电动车，他们经常与机动车抢道。同时，基层警力不足，导致道路交通管理力度相对薄弱，警力的触角延伸范围有限，产生明月大道有“失管”、“漏管”的盲点。 二是道路沿途平交路口多，交通状况复杂。明月大道虽属于城市快车道，但也有着乡村公路所具有的特征，周边村落或是“大杂居”或是“小聚居”的分布，道路两侧有农用田地、山丘，有不少专门供游客采摘的葡萄园等自助形式的果园，在仙巩路段有明月山漂流，还有数量众多的农家餐馆。开放型的道路使得明月大道交通环境复杂。而异地驾驶员往往不熟悉路况，在平交路口也未采取减速慢行，存在极大的安全隐患。　　

　　余剑平说：“第三个原因是该路绿化隔离带过高过密、广告牌不规范，遮挡了视线及警示牌。道路两侧的绿化带呈阶梯式起伏状，有低的草坪、中高的灌木，还有高的树木。茂密的树木如同一道天然屏障隔离着机动车道和辅助车道，也遮挡了驾驶员的行车视线及沿途的一些交通警示牌。加上傍晚光线暗淡，物体反射光线不强，道路能见度降低，更增加了交通事故突发的频率。”

　　对策

　　完善设施并加强宣传教育

　　面对明月大道错综复杂的交通形势，明月山景区党工委及交通管理部门都在积极应对，力求降低交通事故发生率。　　

　　记者了解到，目前，宜春市交警支队聘请了省交警总队相关专家进行科学规划调研。经过多次对明月大道进行拉网式实地考察，收集沿途村民的意见建议，一是全方位健全道路基础设施，除在35个路口分别竖立标志牌外，还在平交路口处安装了“一停、二看、三通过”的标志标牌，浅显易懂，易于村民接受。在人口较为密集的沿途村庄出入路口已安装了减速带；在仙巩、鹤鸣冲等事故多发地段安装了19个爆闪灯，提示驾驶人员减速慢行。　　

　　据了解，肩负明月大道管理的直属三大队还从警力上不断充实，开创了“两头喊，中间赶”的新型管控模式。担负路面执勤的温汤中队专门成立了一个机动班，每天上下班高峰期在人员密集处设岗布点，警车全程巡逻流动喊话。

　　直属第三大队相关负责人告诉记者，明月大道的管理，不能仅靠交警部门“单打独斗”，应由地方党委政府牵头，以公安交警为主力，组织交通、运管、公路、城管、乡镇村等部门上下联动、密切配合、齐抓共管。现已在城管等部门配合下，清理掉路口50米距离内的树木及各类广告牌等障碍物。近期，各相关部门还深入辖区各个学校、村委、集镇等重点场所张贴海报，对群众开展面对面的宣传。交警下到辖区内的各村庄发宣传单、公开授课等，旨在使交通安全观念深入人心。