绿色品质　争创第一——广吉A6标创建绿色公路建设典型示范合同段纪实

A6标，全长7．483千米，最长一段路基只有200多米，大桥13座，总长4．289千米，占标段总长的57．3％，桥梁比之大居广吉全线之首。这些大桥8次上跨319省道，10次跨上日河，靠省道一侧是垂直山体，靠河道一侧与主线交汇处高差大、工作面小，桥墩大都高于30米。施工难度、安全监管压力都很大。

桥梁比大，路基土石方数量也很大，这是由于A6标高填深挖路段多，特别是填方多，如K68＋320－K68＋600段，填方多达66万方，最深处23m。该路段还属于特殊路基处理范围，需换填砂砾7．4万方。

本着少占地、减少植被破坏、综合利用的原则，A6标的两个梁场都建在主线路基上，共需预制梁板1355片，数量之多也居全线第一。确保高填路段质量、确保高边坡稳定、确保梁板预制安装按时完成，既是A6标施工重点、难点，也是质量控制关键点。

广吉项目是交通运输部首批绿色公路建设典型示范工程。A6标不仅要按时完成施工任务，还要建成绿色公路建设典型示范合同段。承建A6标的中交路桥建设有限公司，开工之初就提出“绿色品质，争创第一”的理念。

自去年11月份进场以来，中交路桥建设有限公司A6标项目部凭着舍我其谁的英雄气概，合理布局、科学规划，脚踏实地，攻坚克难，很快在15个路基标中脱颖而出。在项目办开展的双月劳动竞赛中，A6标3次获奖，荣获第一、第二、第三名；在广吉项目各分项工程建设中，A6标多次创下全线第一。

率先建成第一座标准化制梁场

从标头到标尾，A6标基本处在深山老林中，想寻块地建个梁场，非常难。经过近5个月的努力，4月初，A6标不仅完成一号制梁场的建设，而且是全线第一座标准化制梁场。

走进一号制梁场，30个台座，成5条纵队、6个方阵排列。台座的两侧漆着红黄相间的颜色，简洁醒目。顶部贴着复合式不锈钢板，以保证梁板底部平整光滑。两侧采用圆形止浆条，有效防止梁底漏浆。地面没有杂物，干干净净，物件摆放，井然有序。虽然空间有限，但钢筋加工场、料库、办公区、生活区，应有尽有。

梁场内几乎看不到管线。有的预埋地下，如自动喷淋养生系统，水管全部埋在底座，只有露出的喷头，采用电磁阀控制，自动伸缩、自调角度，对梁体全方位养护；有的定在上方，如龙门吊的接电线槽，用立杆支撑着，比普通人高出几十公分。

一号制梁场部分是高填方路段，最忌积水。项目部在梁场内设置了畅通的排水系统，纵横排水沟，都设有坡度，排水十分通畅，雨水、养生水可及时排除并回收到三级沉淀池，处理达标后再排放。

梁场内的钢筋加工场，基本全封闭，防止斜雨侵入。原材料、半成品，分门别类地存放在胎架上，避免了串料。横向排水沟内设置了两个铁板做的活动模块，方便小推车通行。

制梁场的设备十分精良，安装了智能数控弯曲机、智能张拉仪、智能循环压浆机等，这些都是预制精品梁必不可少的硬件。

据介绍，这种智能张拉仪，只要在控制电脑上输入数据，连接的千斤顶会自动完成张拉的进油、停顿、持荷、自动补压等程序，施工结果及误差值均符合规范要求；智能循环压浆机在输入技术参数后，自动将浆液送入管道形成循环回路，在管道内持续循环。灌浆过程也是计算机控制，能准确监测浆液的水胶比、灌浆压力、稳压时间、充盈度等指标并自动生成记录。

梁场还引进了高铁的安全悬浮滑接输电装置，建了一道长200多米、高约2米的固定用电轨道，不再像传统行吊用大转盘圈着走。

4月11日，项目办在A6标一号制梁场召开观摩会，来自全线的路基标负责人现场观摩学习，并带回一套宝贵的、可复制的梁场标准化建设经验。

率先双幅贯通第一座大桥

7月4日，随着最后一片T梁稳稳落下，广吉高速A6标新屋下大桥双幅贯通，这是广吉高速首座大桥双幅贯通。省交通运输厅、省高速集团的官网及时发布了这一新闻。交通运输部官网、中国交通新闻网纷纷转载，连交通运输法制网也转发了这一消息。

5月3日，A6标就在新屋下大桥左幅的9＃桥台和8＃桥墩之间，开始架设第一片T梁，也是全线首片T梁。当时，不少路基标还在加紧建设梁场。成功架设首片T梁后，A6标乘胜前进，努力克服雨季等不利因素影响，合理调整工序，细化量化任务，一鼓作气，6月5日就将新屋下大桥单幅贯通。

新屋下大桥双幅贯通后，A6标又率先投入到桥面系施工。7月15日，A段管理处组织全段项目经理、总工参观了8个现场观摩点，A6标占了两个，其中一个就是新屋下大桥的桥面临边维护。只见桥面上清清爽爽，临边防护十分规范，密目网加隔离栅网，高度合适、绑扎坚固、警示醒目。

8月16日，A6标又传捷报：梨树下大桥、王坑大桥相继全幅架通，垄上大桥、大沽林场2号大桥开始架梁。此时，C段还未架设首片梁，A段也有个别标段未架梁。

A6标取得一个又一个胜利，绝不是偶然，是用智慧与汗水换来的。

君不见：除夕的前4天，大多数标早已鸣金收兵回家准备过年，唯有A6标还在进行梁场土方施工；2月6日，正月初十，千家万户，合家团圆，A6标的管理人员已到位42人、施工人员已到位180人，推土机、重型压路机、钻机到位56台（套），混凝土运输车、洒水车、吊车到位16辆。王坑、内草坝等5座大桥在进行桩基施工。

A6标取得一个又一个胜利，因素有很多，但有一点很重要：项目部班子精明能干。现场观摩一号制梁场那天，就有人发现：梁场内没有设存梁区。原来，这是项目部倒逼桥梁施工队伍如期完成下部构造，只有墩柱都站起来了，梁板才不会躺着晒太阳。

率先绿化第一块边坡

广吉项目是全国第一批绿色公路建设典型示范工程。项目办以此为定位，以绿为“核”。为此，A6标“绿”上做文章，坚持带绿施工，从不松懈。

一号制梁场有4块边坡。项目部考虑到，边坡迟早要绿化，不如给小草多赚一个长个的春天。为了把一号制梁场建成“绿色梁场”，A6标让绿化队伍与路基队伍同时进场。绿化工程与主体工程同步施工，这在广吉全线又是第一次，在江西高速公路建设也是第一次。

2017年1月6日，A6标绿化队伍在K64＋794处开始砌筑边坡排水沟，防备雨季来临边坡遭雨水冲刷，影响上、下边坡质量和外观形象。项目部每修完一个边坡，就立即砌筑水沟，做到路基填筑一段、稳定一段。

1月下旬，春节之前，A6标已完成坡顶的圆弧化修整并一次性验收通过。为贴近自然、减少人工痕迹，项目部尽可能把坡度放缓，使边坡两侧和坡顶与原地形地貌自然顺接，分级棱角圆弧形与平台顺接，力求与沿途的青山绿水融为一体。

边坡修好后，项目部立即采用流行的“液压喷播快速强制植草绿化技术”，选择适应当地气候环境与土壤地质类型且易生长的马棘、刺槐等9种植物的草籽混合一起喷播，边坡上点栽木和、马尾松以及具有良好视觉效果的铺地蜈蚣。

4月11日，当项目办在一号制梁场召开现场观摩会时，小草们纷纷钻出无纺布，笑迎来自全线各路基标的项目经理和总工。

9个多月来，A6标岂止创下这些个第一，他们还第一个成立养路队护路清尘保畅通，第一个建成可循环利用的泥浆池保水土护环境，第一个在大桥湿接缝施工中应用新型建筑复合塑料模板，第一个在现场监理的帮助下采用电力、通讯行业的网套整束快速穿引钢铰线……A6标已初步实现当初提出的奋斗口号：绿色品质，争创第一！

（图/李千友　蒋王清　高武洲　文/郭志刚　朱承志　广积良）