立标杆　创品质——广吉C3标创建绿色公路建设典型示范合同段纪实

C3标，全长20．204公里，约占广吉高速总长的1/9。中标合同价高达6．6亿元，约占广吉项目主体工程总中标合同价的1/12。广吉项目共有15个路基标、5个路面标，C3标是当之无愧的“标王”，也是江西高速公路建设史上最大的路基标。其泰和北赣江特大桥全长1075．08米，系全线头号控制性工程。工程体量这么大，施工难度这么高，工期只有23个月，这对C3标是个严峻的挑战。但是，没有金刚钻，敢揽瓷器活？

6月19日上午，来自全省12个重点公路水运工程的近百位同行观摩了C3标安全体验馆和泰和北赣江特大桥水上施工现场，都赞不绝口。一位长期分管交通工程质量安全监管、几乎跑遍全省重点公路水运工程的负责同志深有感慨地说，这次，我在广吉项目看到了很多“第一次”：第一次看到能让一线作业人员在“游乐式”环境中体验到安全风险从而增强防范意识的安全体验馆，第一次看到高速公路特大桥施工现场采用门禁系统，第一次看到钢栈桥临时电缆“藏”在轻质绝缘的PVC作成的线槽内．．．”这几个“第一次”，是对广吉项目的充分肯定，也是对C3标的最好评价。

进场半年多来，C3标立标杆，创品质，努力创建绿色公路建设典型示范合同段，通过攻坚克难，泰和北赣江特大桥建设进展顺利；用微创新，提升工程品质增强安全监管；带绿施工，为绿色广吉锦上添花！

攻坚克难

泰和北赣江特大桥进展顺利

泰和北赣江特大桥位于石虎塘航电枢纽库区，常年水深9至12米，暴雨季节，受万安水电站与石虎塘航电枢纽泄洪影响，水位暴涨暴落；西岸桥位处，裸露的强风化岩层，让钢管桩难以嵌入满足安全的深度，桩基钢护筒也无法下沉到足够的深度，而桥的主墩桩基孔径为2．8米，在江西高速桥梁中，深水桩直径最大，这24根大桩基均是深水围堰施工。基础不牢，地动山摇。深水大桩基和承台水下施工，无疑是重点，也是难点。

为掌握大桩基施工、水中围堰施工等技术，项目部组织技术骨干，先后前往福建平潭海峡公铁大桥、武汉沌口长江大桥、昌吉赣高铁等项目学习、取经。

为攻克深水大桩基施工难关，项目部采用超前钻探明地质情况；钢护筒采用150型液压振动锤，以确保嵌入深度；二次清孔采用黑旋风清孔器；大桩基首封混凝土灌注采用四项保险措施，确保了首封的顺利完工；为精准掌握桩孔的直径、垂直度等成孔指标，项目部备置了超声波成孔检测仪。

世上无难事，只要肯用心。5月13日，泰和北赣江特大桥首根深水大桩基成功灌注砼。经检测，各项技术指标达到设计要求，为后续深水大桩基施工积累了宝贵经验。泰和北赣江特大桥其它桩基已检测30多根，根根都是一类桩。

目前，水下承台施工正在紧锣密鼓地准备，待桩基完工后，即可展开施工作业。没有了深水大桩基施工这只最大的“拦路虎”，泰和北赣江特大桥施工进展顺利。

用微创新

提升工程品质增强安全监管

项目办领导常常鼓励大家，建设广吉高速，要有超越意识，哪怕是一点点改进。这“一点点改进”，正是广吉项目已在全线蓬勃开展的“微创新”活动。

C3标用“微创新”促进施工精细化、安全管理精细化，从而提升工程品质，增强安全监管水平。

圆管涵洞口施工，大多是台帽和八字墙同时安装模板、同时浇注砼，导致帽石和八字墙根部线形欠佳。C3标作了些微改进，先施工端墙及帽石砼，再做八字墙，结果外观特别漂亮。项目办立即让全线共享C3标的圆管涵施工经验；路基边坡施工，C3标也有“微创新”，自己制作一把坡度尺，又购买了坡度仪，实时测量控制坡率，所有上边坡一次成形，无须反复刷坡。经验收，C3标的上边坡均为A级。

C3标借鉴隧道工程门禁系统，在泰和北赣江特大桥引进了门禁系统：现场出入口设置岗亭安排专人值守，安装IC读卡器与自动栏杆，人员刷卡进出。岗亭上方装有LED显示屏，实时更新施工进度、现场环境、作业人数，这在江西高速桥梁建设从未有过；泰和北赣江特大桥施工用电多，钢栈桥全是用导电性能最强的钢制材料搭建而成，一旦漏电，后果不堪设想。C3标首次在钢栈桥上采用轻质绝缘的PVC材料来作临时用电线槽，并且是三厢五线制，一机一闸一漏保，使现场施工人员安全用电得到保障。针对水上作业多，夏季作业时间长，项目部给现场施工人员配备了马甲式、镂空了的救生衣，既轻巧又透气，遇水还自动充气；根据水下无覆盖层的特殊情况，项目部请武汉港湾设计院对钢栈桥加固进行了单独设计；为了施工更加安全，C3标不惜将钢栈桥桥面设计宽度从7米增加到8米。

这些“微创新”虽然要增加点费用，为了保证安全，提升品质，C3标宁可花点小钱，挣得大效益。

采访结束时，记者问总工，为了质量和安全，你们这样不遗余力，动力何来？他说：“今年3月7日，厅党委书记王爱和履新不久，就来到广吉项目、来到泰和北赣江特大桥施工现场调研，这表明省厅多么重视！而且王书记说得最多的是，要确保质量、确保安全。临别时，他又再三叮嘱我们要质量第一、安全第一，真是苦口婆心。这就是动力！”

带绿施工

为绿色广吉增绿添绿

在泰和北赣江特大桥西端出入口旁、安全体验馆的下边坡上，在绿茸茸的青草中，有4个1米长、2米宽，用白鹅卵石拼成的“绿色广吉”4个大字。这4个大字既是对广吉项目定位的高度概括，也在时刻鞭策C3标参建员工要带绿施工，给绿色广吉增绿添绿。

谈起C3标的带绿施工措施，项目总工如数家珍：

一是设立泥浆中转站。钻孔桩施工会产生大量的泥浆，而赣江是江西重要的饮用水源。为防止泥浆流入赣江，项目部在特大桥的东西两端设立了偌大的泥浆中转站，桩基施工的泥浆用混凝土罐车运至岸边的泥浆中转站，沉淀后，再运至弃土场。只要不是汛期，就会发现：钢栈桥下，一江清水向东流。

二是摆放垃圾回收桶。在C3标的钢筋加工场、梁板预制场内，都摆放了垃圾回收桶。钢栈桥上除了有垃圾回收桶，还有废物回收处，钢栈桥有专人清扫，垃圾集中堆放，定期运走，不随意丢入江中。

三是现场配备降尘设备。项目部在拌合站容易产生扬尘的区域，安装了多台雾炮机。该雾炮机通过高压把液体水打成细小的颗粒，再利用风机将水雾喷出。雾化水和空气中的尘土形成混合物，将漂浮在空气中的污染颗粒迅速逼降地面，达到清洁净化空气的效果。全线还配备了多台洒水车，定时洒水，防止扬尘。

四是重点区域设置声屏障。施工高峰期间，机械设备长时间运作。为了不影响周边村民休息、生活，项目部在重点施工区域设置声屏障，有效减少了噪音污染。

五是尽可能减少临时用地。为了减少临时用地，项目部将驻地设在一家废弃的造纸厂内，面积约7．5亩。1＃小构预制场地也是租用当地的废弃厂房，2＃小构预制场地则利用泰和北服务区左广场。两个小构预制场约减少临时征地22亩。泰和北枢纽中三角区域有一鱼塘，是在征地范围内。项目部保留了原有水系，并打算在后期进行绿化、美化。针对取土场面积大，项目部决定在工程后期将取土场整平，改造为农田，给当地“增”地。

六是施工便道采取“永临结合”修建。项目部在修建泰和北赣江特大桥两岸的施工便道时，考虑到大桥建成后，此路将会成为当地一条重要通道，按照永久标准，将共长1900米的便道加宽至6米，方便会车，同时将底层加铺30公分厚的石渣，面层铺筑25公分厚的C30砼，与当地城乡通道连接。

这只是C3标带绿施工的一部分。它们已给“绿色广吉”锦上添花。（图/熊丽霞　严飞　文/曹宇鹏　熊丽霞　广积良）