江西将开通至欧亚货运专列

　　我国已有多个城市开通直达欧洲的铁路货运，今年底，江西的货物也有可能通过赣新欧（中亚）国际铁路物流通道运输至欧洲及中亚国家和地区了！记者30日从江西省商务厅获悉，我省计划年底开通赣新欧（中亚）国际铁路物流通道，至欧洲及中亚多个国家和地区的运输距离为9300～15000公里，全程运输时间在17天左右。

　　路线

　　途经中亚抵达德国等欧洲国家

　　中西部的成都和长沙纷纷开启了直达欧洲的铁路快车，对方便当地的国际贸易有很大的促进。成都的欧洲铁路货运把货源地覆盖到了西南、华南、华东多个地区，其中来自上海浦东机场、苏州园区、无锡高新综保区等全国10个特殊监管区域的货运总量占“蓉欧快铁”货运量的51%。

　　江西的出口总量在中部地区经常扮演“冠军”、“亚军”的角色，所以今年也在酝酿开通欧洲铁路货运巩固出口经济的优势。据省商务厅陆路口岸管理处介绍，目前该厅正在联合南昌铁路局、南昌海关、江西出入境检验检疫局等部门积极推进开通赣新欧（中亚）国际铁路物流通道事宜。该通道将以南昌北站为主要发运站，主要采用集装箱运输方式，到达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、波兰、捷克和德国等中亚和欧洲国家。

　　运输

　　南昌北始发 两条线路运行

　　据悉，该通道运行线路主要有两条，一是对接国内已开行的中欧班列：通过铁路将我省货物运至武汉（吴家山站）、西安（新筑站）、新疆（阿拉山口）等地，挂接已开行的中欧班列，运输出境至欧洲及中亚；二是直接开行：在南昌北挂运81112次班列（南昌-哈密东）至阿拉山口，由此出境至欧洲及中亚。

　　记者了解到，根据以上运行线路及沿线站点设置，从南昌北始发，出境到中亚和欧洲国家，到最近的哈萨克斯坦阿拉木图是9300多公里，到最远的德国汉堡是15000多公里，全程运行时间为17天左右。“与水运相比，运输成本虽要高出50%～60%，但运行时间缩短1/2以上；与航空运输比，运输时间要长，但成本要低。”

　　计划

　　2016年实现常态化运行

　　赣新欧（中亚）国际铁路物流通道计划于今年12月开通试运行，2016年将实现常态化运行。前期将根据实际货量组织开行，后期力争每月开行2~3次。

　　据悉，从现在起至开行前，我省将根据兄弟省市经验拟订方案，深入重点设区市开展宣传推介和货源组织，鼓励省内外企业有效利用铁路通道开展对外业务。同时，加快对接武汉、西安等已开通中欧班列的地区，开展海关、检验检疫、铁路运输等方面的合作。

　　为了保障通道的正常运行，我省将积极争取并落实省市两级扶持政策，申请财政专项资金予以支持。同时，铁路部门给予集装箱重标箱铁路运价下浮的支持。

　　观察

　　将强化与国际国内区域经济合作

　　据江西省商务厅陆路口岸管理处介绍，赣新欧（中亚）国际铁路物流通道开通有利于江西积极拓展外贸进出口新通道，为广大外贸企业提供更加快捷、安全的运输方式，推动外贸增长方式转变；有利于我省大力发展多式联运，推进口岸作业区等口岸平台建设，从而提高我省口岸管理效率和通关便利化水平。同时，将有效带动江西太阳能光伏、电子电器、汽车及配件、高档陶瓷、品牌服装等附加值较高、时效要求较强的优势产品利用铁路通道出口，节约物流时间和商务成本，有效抢占国际市场、增加国际竞争力，促进江西优势产业快速发展和传统产业转型升级。

　　此外，该通道的开通对推动江西积极融入国家“一带一路”和长江经济带发展战略，全面提升对内对外开放水平，强化与国际和国内区域经济合作，加快物流网络现代化建设具有积极的战略意义。