【中国交通报】江西消除航道“断点”　有机衔接干支

（2016/10/27　《中国交通报》）

近日，江西南昌龙头岗综合码头一期工程完工，开港试运营。特约记者黄金供图

解决长江经济带中游航道“梗阻”问题，强劲主动脉航道通过能力，以主带支、以支带面，有利于把长江全流域打造成黄金水道。

特约记者黄金

驻江西首席记者练崇田

“2015年年底，九江口岸成为全国进境粮食指定口岸，打通了粮食进口快速通关通道，改变了以往江西进口粮食只能从上海、南通等口岸进境再散装转运的局面，企业成本大幅降低。”九江海关审单科科长张建国介绍。江西积极融入长江经济带，打通鄱阳湖主要支流连通长江的出海通道，是粮食快速通道畅通的重要条件。

为对接长江经济带建设，2015年4月，江西省委、省政府提出，打通鄱阳湖主要支流连通长江的出海通道，形成以长江九江段一级航道、南昌至湖口二级航道、赣江赣州至南昌和信江贵溪至都昌三级航道为主，干支有机衔接的高等级航道网络。5月，江西、湖北、湖南三省召开长江中游城市群水运合作联席会，就加强省际航道建设、港口合作发展、水运规划对接等达成合作意向。目前，江西、湖北、湖南、安徽四省正合力推进长江中游“645”深水航道整治工程（长江武汉至安庆6米、宜昌至武汉4．5米深水航道），整治完成后，江西北大门的出海口九江港可通行万吨级海轮。

“要把长江全流域打造成黄金水道，还要解决部分航道‘断点’问题。”江西省港航管理局计划基建处副处长艾冬生告诉记者，近年来，江西在赣江上游规划建设6个航电枢纽，已建成石虎塘、峡江和万安3个航电枢纽，新干和龙头山航电枢纽正在加快建设，井冈山航电枢纽获批复，加快航道基础设施互联互通成为江西融入长江经济带的重要抓手。

按照规划，到2020年，江西全省高等级航道将达到795公里，赣江赣州至南昌三级航道全部打通，信江高等级航道建设全面启动，使赣江全线可通航千吨级以上船舶。