江西省城异地营运出租车“越打越多”

　　细心的市民不难发现，在南昌市洪城加油站、南昌大学二附医院、徐坊客运站旁，经常会出现高安、鄱阳等地的出租车停靠揽客。这些异地运营的出租车，严重冲击正常的客运秩序，相关客运班线营业额缩减近五成。

　　这些外地出租车为何大张旗鼓地进入南昌“揽客”？记者对此进行了调查。

　　省城形成固定揽客点

　　4月7日上午，南昌市区下着大雨，在洪城路的洪城加油站外，3辆高安出租车的司机冒雨在车旁大叫：“走不走不？哪里都去。”

　　与洪城加油站外一样，八一大道南大二附医院旁的一条巷子内，停靠着几辆鄱阳的出租车。

　　记者从南昌市客运管理处了解到，高安、鄱阳、余干等县市的一批出租车现在已经养成了来南昌“赚钱”的惯例，并固定在一些地点揽客。“主要是围绕八一大道、阳明路的医院，洪城路的商业集中地揽客，在贤士二路、朱德军官教导团旧址、洪城加油站、新大加油站、八一桥塘子河、徐坊客运站周边以及青山路口北站附近活动频繁。”南昌市客管处相关负责人表示，这些异地营运的出租车已经对南昌客运市场造成相当大的影响。

　　客运班线营业额缩减近五成

　　记者与高安出租车司机聊天得知，高安本地有出租车200辆，半数以上都跑南昌线路。除出租车外，当地还有700辆摩托车也从事客运业务。“就那么点大一个县级市，出租车价格比摩托车、三轮车贵，谁愿坐，所以要来南昌接点业务。”高安的出租车司机说，如果高安能赚钱，也不会来南昌冒险。

　　高安、鄱阳、余干的出租车往南昌跑，受影响最大的就是往返这些地方的客运班线车。“我们公司原本南昌至高安的班线车乘运人数每天3000人左右，现在比以前少了将近一半。”洪城客运站负责人告诉记者，虽然班车票价比出租车便宜10元左右，但是出租车耗时少、停靠方便，很多乘客更愿意选择出租车。

　　记者了解到，这些外地来昌的出租车，除了变相从事班线经营外，还在南昌市区内“承担”南昌出租车的责任，对南昌的出租车也造成冲击。“仅高安来的出租车就不下100辆，加上鄱阳、余干等地出租车，不会少于200辆。”

　　这些异地营运的出租车也给南昌的道路交通安全带来隐患。“这些司机开车时不是全神贯注地开车，而是时刻要注意周边情况，怕被执法人员查处。”客管处执法人员告诉记者，他们曾看到有高安出租车为逃避查处，驾车夺路狂奔，在红谷滩将一骑自行车女士撞倒的事故。

　　由于每日来回南昌与始发地多趟，司机疲劳驾驶也带来了安全隐患。据悉，鄱阳出租车就发生过几起司机疲劳驾驶发生事故的案例。

　　执法效果不佳 期待区域联动

　　“如果是乘客预约司机来南昌接他回高安，这是允许的。”客管处相关负责人表示，但现在这些出租车都是停在固定地点揽客，待乘客上车后就告诉他们，如果执法人员查到，就说车上的人全是一起预约的，以逃避执法人员打击。

　　客管处稽查执法人员告诉记者，这些司机都配备了先进的大功率对讲机，一是将招揽来的乘客统一配置到一辆车上出发；二是当遇到执法人员时，只要一辆车被查扣，马上就呼叫支援，阻挠执法。“他们围着车不让走，或是躺在地上抱着轮胎不起来，用这种软暴力对抗。”

　　对于愈演愈烈的异地出租车在南昌非法营运的情况，客管处负责人表示：“我们会和省局沟通，协调区域之间的联动执法。我们也希望探索政企之间互动的有效模式，借鉴打击黑车的经验，希望能和公安、相关企业联合，共同应对这些非法经营者。”