《江西高速新跨越》第二篇：江西高速创新引领新跨越
江西交通部门推出系列改革举措，通过创新管理模式，创新施工组织、创新融资手段等方式，破解建设过程中的一个个难题，为江西高速公路大建设、大发展提供了坚强保障。《江西高速新跨越》系列报道，今天请听第二篇《江西高速：创新引领新跨越》。
陈志华：“现在在做的是桥梁钢筋力学实验，看力学性能满不满足我们规范要求。这是一个重要的实验过程。……”
眼下虽是寒冬时节，但都九高速鄱阳湖特大桥工地却是一片火热建设景象：承建单位正在进行主桥墩的紧张施工，质检部门则在有条不紊地对施工质量进行监督检测……与一般项目不同的是在这里检查工程质量的，不再是第三方监理公司，而是项目办派出的工作人员。
都九项目办质量监督处副处长陈志华告诉记者，这主要源于工程管理模式的创新：
“以前是监理模式，现在我们这个项目叫自管模式。现在好处在什么呢?我们能第一时间发现质量过程中的问题，第一时间反馈给上下的管理部门。反映问题很直接很直观。”
传统的施工方式，由业主单位也就是项目办、监理单位和施工单位组成，监理负责工程的质量、进度、合同等方面的工作，并通过他在业主和施工单位之间相互传达。都九高速是全国唯一一个实行“自管模式”的在建高速公路试点项目。这种模式与常规的项目管理模式最大的不同就是减少了工程监理这个中间环节，改由业主选调专业员工到管理现场完成监理工作。
都九高速项目办副主任杨小明：“业主对现场的情况比以前掌握得更清楚，进度管理也好，地方协调也好，由我们业主统一来实施，更为有效，更为便捷。比如说支付，一下流程下来，我们只要7天左右，以前要15天左右，甚至20天。项目推动起来更顺畅。”
目前，江西有5个建设项目被列为全国首批公路建设管理体制改革试点项目，实施自管、改进传统监理、“代建+监理一体化”等不同建管模式的创新试点。
项目建管模式的创新提升了效能，施工方式的创新则进一步提升了工程质量。昌九高速改扩建项目将工业化建造理念引入高速公路建设，在全省首次实行全线混凝土构件集中预制。昌九改扩建项目办工程处副处长苏鹏：“由以前工人在现场分散施工，转为工厂化的预制，把很多施工现场的安全隐患消除到最低点。同时，对产品的质量有的显著的提升。这个构件制造中心是智能化、信息化的，可以对各项生产过程进行智能化、信息化、自动化的全面控制。”
除此之外，我省在高速公路建设中还首创了民工工资管理机制和电子招标体系。融资方面，省高速集团是我省最早尝试债券融资的企业，创造了国内首批发行短期融资券、发行国内最低利率债券项等多项全国第一的记录。一系列的改革创新，破解了高速公路建设管理、资金等方面遇到的难题，有力地促进了江西高速公路的大建设和大发展。也为全国提供了有益的经验。
省高速集团副总经理俞文生：“这几年我们江西的高速公路，多项改革的举措在全国起到一个领头的作用。比如民工工资管理的系统、电子化招标，交通部连续发两个文向全国推广。我们的管理体制改革，作为交通部三个试点省份是唯一在试点的省份，已经完成了，并作为全国的样板，形成了初步的经验。”