汽车自燃多发 检测鉴定困难 维权更困难重重

　　新华社南宁１月１１日电题：汽车自燃多发，维权困难重重

　　新华社记者　徐海涛　黄浩铭　鲁畅

　　“新车不到一年就发生了事故，半夜突然起火自燃，车子烧损严重，售后服务困难重重。”日前，广西百色车主钟先生因车辆自燃后维权困难苦恼不已。

　　记者调查发现，近年来，因汽车自燃而引发车主与汽车生产厂家、经销商之间的纠纷事件时有发生，而汽车自燃鉴定难、理赔难成为突出问题。

　　 熄火停放半天，新车不料自燃

　　“这辆车子才买了１０个多月，没想到就出了问题。”谈及自己的遭遇，来自广西百色的车主钟先生表示“难以理解”。

　　钟先生家人介绍，２０１３年１２月，钟先生花费１２万多元在南宁购置了一辆某品牌的新款轿车。“２０１４年１０月２０日凌晨一点多，大家正在睡觉，听见邻居的声音说车子起火了，我们情急之下赶紧拨打了１１９求助。”车主家人吴先生说。

　　吴先生表示，事发前车子并未启动，停放在门前十多个小时。当地出警的公安消防大队出示的火灾事故认定书显示：该火灾烧损某品牌汽车一辆，直接财产损失３４４７９元，经调查，未发现纵火嫌疑，起火点位于左前轮的机舱内，起火原因不明。

　　据吴先生讲述，事故发生后，售后服务人员也于次日到了现场了解情况，将车子拖运回南宁，并告知他会有生产厂家的专家前来进行检测。“如果不是质量问题，车子怎么会突然自燃呢？”吴先生说，事故已经过去两个多月了，双方仍在协商。

　　近年来，汽车自燃事件时有发生。中国汽车质量网的公开信息显示，仅２０１４年１２月，网站先后接到了８起汽车自燃投诉。投诉车主纷纷反映，车子自燃不仅造成经济损失，而且在事后维权也阻力重重。

　　 检测鉴定困难，维权更加困难

　　记者采访了解到，汽车自燃的原因很多，除人为因素外，一些车辆的状况也容易引发火灾。“电路短路、用电器故障，燃油系统破损、泄漏，排气系统、三元催化器过热以及底盘太脏，油污和可燃物被烤着火等都会造成汽车自燃。”长期从事汽车维修保养的来新成说。

　　北京市律师协会消费者权益保护专业委员会主任邱宝昌认为，对于新车来说，排除人为因素的自燃可以断定是车辆质量原因，厂家生产的车辆必须符合安全标准才能交付。

　　然而，遇到车辆无故自燃的车主往往被厂家和经销商要求提供检测报告，证明车辆自燃是出于质量问题。广西消费者权益保护委员会秘书长叶桂明告诉记者，曾经接到消费者有关汽车自燃事故的投诉，他们表示提供检测报告有困难。

　　中国汽车质量网李姓负责人称，汽车自燃的鉴定难度很大，在网站受理的汽车自燃投诉的案例中，往往都是车主和经销商以及厂家之间协商解决。

　　业内人士表示，车主很难找到权威机构对自燃进行检测评估，即使有检测报告，双方也很难就报告中认定的内容达成一致，进而造成责任认定的困难。有的车主反映，汽车自燃后，进行车辆的鉴定费用也开销较大，维权困难重重。

　　 鉴于举证倒置，注意合同约定

　　据了解，针对汽车自燃问题，保险公司推出了“汽车自燃险”。但人保车险一位工作人员告诉记者，作为主险外的一个附加险，自燃险需要单独投保，而且不少私家车车主在购买此种车险上的积极性不高。

　　据分析，一方面，汽车自燃的概率较低，投保这一险种可能并不划算，另一方面，汽车自燃后理赔，保险公司也不是全赔，该附加险种的绝对免赔率为２０％，事故鉴定难也是一个问题。

　　根据消费者权益保护法，经营者提供的机动车等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

　　邱宝昌认为，举证责任“倒置”提醒消费者要学会用法律武器保护自己的合法权益。“在北京、南京均有车辆无故自燃后车主起诉经销商获赔成功的案例。”

　　专家指出，除选择投保自燃险之外，还要建立健全事故处理机制，做好生产厂家、消防部门和第三方检测机构提供的检测报告评估工作，避免产生矛盾纠纷；在汽车销售时，要针对合同内容增加相应的条款，约定相应的责任方，包括处理流程和处理时间，避免事故发生后互相“踢皮球”。（完）