沪昆高铁将串起江西县域经济带
今年，江西首条高铁——沪昆客专杭长段将通车（南昌至长沙段计划9月份开通）。摊开沪昆客专线路图，玉山、弋阳、进贤、高安等一个个县市被高铁串联成线，原本距离就不远的城镇因交通快捷变得近在眼前，给县域经济带来了发展机遇。搭乘时速高达350公里的高铁，江西东部成为上海的“近郊区”、海西的“后花园”，西部成为融入长株潭城市群的“前沿阵地”，大量的人流、物流、信息流，汇集成更多的资金流，高铁带动经济的效应将凸显。
商机
多地在高铁周边做相应规划
以往在一条铁路建设时，受运力制约，站点建设只能重点考虑大站，小站被放在次要位置，而高铁建设则改变了这种做法。
据了解，关于高铁车站的建站地点，一般是由各地政府部门自行选址，然后向铁路总公司报批，离城区远的地方建高铁站的趋势越来越明显，在几乎每一个高铁车站的周边两公里范围内，当地政府都做了相应的规划。近日，记者走访沪昆客专南昌西、新余北、宜春等站时，看到在通往高铁站的公路两旁都在大兴土木，毫无疑问，高铁站沿线将诞生一座座新城。
沪昆客专江西公司工管部人士说，放眼国内，如今高铁站大多建在非传统意义上的中心城区，一个重要的原因是传统中心城区已经发展为密集的商业区或居住区，资源紧张，旧站扩建或新站建设的难度很大。另一个重要原因是城市发展的需要，借助高铁通车带动城市多区域更均衡的发展。
“铁路能够将城市连点成线，带动各城市的人员流、资源流和信息流，所以不少地方政府在项目建设之初就看到了其中的商机。”22日，南昌铁路局有关负责人告诉记者，这种改变所带来的直接影响，就是促使更多的生产要素向高速铁路沿线集中，因此地方政府对新设的高铁站选址甚至站名都极其重视。“抚州东站原先叫东乡北站，但抚州想做强做大，经过当地政府多方争取最终改名。”该负责人透露。
进展
新余争当南昌远郊长沙近邻
如何把握商机发挥高铁效应？对此，新余市早已未雨绸缪。
“沪昆客专南昌至长沙段9月份即将通车，标志着新余与南昌、长沙等城市一起融入了1小时经济圈，为此新余专门在高铁站周边配套建设了一个高铁新区，使新余真正成为南昌的远郊、长沙的近邻。”新余市高铁新区建设指挥部土地发展部部长黄绍赋在接受记者采访时说，于2010年开始规划的高铁新区位于渝水区，是新余市辖县级行政区，定位为新余的新门户，建设区占地21平方公里，将打造成为集交通枢纽、商务商业、旅游度假、理想居住等功能元素为一体的城市新核心。
沪昆客专的开通，也使宜春的区位优势更加明显。“宜春是长珠闽的共同腹地，高铁开通后，可与已经通航的明月山机场、京九、浙赣铁路和沪昆、大广、昌铜高速以及赣江水道一起，组成高品质的‘水陆空’综合交通网。”宜春市发改委交通科科长彭群红告诉记者，为此，当地对高铁片区、湖田片区和城南旅游片区进行了详细规划和周密部署。如：为使航空高铁带动城南片区和明月山旅游业的发展，投入大量资金和精力打造了明月山和中心城的快捷通道——明月大道，使温汤至中心城只需要十多分钟车程。
“进入高铁时代，直接受益的是旅游产业。”彭群红说，届时坐高铁来旅游的游客将大幅增长，对酒店和餐饮服务的要求势必越来越大，但目前宜春中心城区仅有五星级酒店1家，四星级酒店3家，品牌连锁酒店很少，有特色的餐饮服务企业也不多，整体档次偏低。高标准、高规格地引进一批星级酒店和特色餐饮企业来宜春，是今后一段时期的工作重点。