洪城大市场物流一条街成“堵街”·商圈拥堵根源在“地荒”

　　文/图 记者邓旭敏 实习生吴倩云 虞丹

　　 千余家物流公司聚集，只有店面没有仓库，占道装卸货物；商圈内停车位紧缺，车辆随意停放，造成了交通拥堵。这些问题所在，最根本的原因在于商圈“地荒”。12月24日，记者了解到，在无法短时间内解决“地荒”的情况下，辖区交警部门为了缓解交通压力，将举行听证会扩大大货车限行区。此外，南昌市西湖区洪城商圈管委会则通过升级改造来实现改善目标。

　　商家稠密占道“地荒”是根源

　　每天开门营业的时间段里，物流公司门口的马路就成为货场。据了解，这些物流公司绝大部分是个体户，各自经营着一个临街或者附近的店面，基本没有自己的仓库。“店面月租金5000多元，如果再租个仓库经济压力会很大。”龙华物流公司的刘先生说，这里的物流公司店面基本都是租用的，很多是做短线，用不上仓库。如果要再租用一个仓库，就相当于两个店面的钱。另外，这些商户普遍认为，自家店铺前面的空地就可以供自己使用，占道的情况也就在所难免。

　　除了商家稠密外，车多停车泊位紧缺也是原因之一。昨日上午，记者在洪城大市场看到，由于占道泊位紧缺，道路两边停满了车，司机们“见缝插针”。洪大物业管理服务有限公司市场服务部的梁姓负责人说，洪城大市场内交通拥堵，车辆多没地方停是主要问题。尽管商圈部分道路设置了单行道，也安排了专人管理，但停车场配套设施跟不上，问题难以解决。

　　从根本上看，出现这两个问题的关键还是“地荒”，硬件配套设施不足。

　　整体升级改造 补充硬件不足

　　南昌市西湖区洪城商圈管理委员会位于物流一条街街区。透过管理委员会副主任毛燕的办公室窗户，就能看到楼下交通拥堵的道路。“每天上班看到窗外堵车，我们心里也很着急，但对于一个没有执法权的部门来说，管理过程中也存在无奈。”

　　为了从根本上解决洪城商圈交通拥堵问题，管理委员会曾提出在周边建立物流园，以及新建停车场。但是这两个想法都因为地皮问题得不到实施。“洪城商圈交通拥堵很大一部分是历史遗留问题，仅仅依靠管委会甚至是区里的力量是难以从根本上解决的。”毛燕说。作为商圈管理部门，他们也希望改善商圈环境。在“物流园计划”搁浅以后，管委会从保安公司聘请50名交通协管，维持商圈交通秩序。针对临近年关货运车辆增多的情况，还成立了综合整治小组，由西湖区副区长担任组长，由消防、交警等联合整治。此外，目前管委会正在筹备商圈整体升级，其中可能会有“连线成片”的拆迁，将市场里数千家“棚户”商家牵走重新规划。

　　举行听证会 扩大大货车限行区

　　针对洪城商圈遇到的问题，辖区交警部门也采取了相应改善措施。目前，扩大洪城商圈大货车限行范围以及调整限行时间的方案，即将在近期的听证会中听取意见。

　　“我们已经提出了扩大商圈大货车限行范围的方案，目前还在进一步审批。”南昌市公安局交管局直属二大队副大队长邓军说，洪城商圈内商铺集中，道路资源有限，大量大货车驶入很容易引发交通拥堵。为了缓解交通拥堵问题，交警部门借鉴义乌、武汉等地的经验，决定对洪城商圈内大货车通行进行管制。其中，扩大大货车限行范围，限行时间也会进行相应调整。

　　此外，交警部门还认为，现代化的物流中心，需要一个至少1000亩的停车场，要有大型仓库，一个路口至少需要60米转弯半径。但目前的洪城商圈，没有达到这样的标准，所以很容易出现交通拥堵的情况。