18万玩一年值不值 深度试驾Polo杯赛车
Polo杯是由上海大众于2003年引入国内的单一品牌赛事，最早使用上海大众Polo 1.6升赛车，2013赛季开始前统一升级为Polo GTI赛车。虽然这些基于量产车改装而来的赛车并不像CTCC或其他民间场地赛车等经过深度改装，但作为国内赛车界较为成熟的单一品牌赛事，其低门槛和赛车性能接近的特点可以让普通人也能够有机会参与其中，让赛车发烧友能够有机会走上职业化的道路。因此，不少怀揣“车手梦”的赛车爱好者将它作为进军职业赛车界的试金石之一。
在过去的12年中，Polo杯为中国赛车界输送了多位优秀车手，他们中的代表人物包括：CTCC长安福特车队1号车手何晓乐；原上海大众333车队主力车手，韩寒的队友高华阳（后会无期中的胡生）；还有其他多位CTCC现役车手，堪称中国赛车界的“黄埔军校”。接下来，就让我带大家一同在北京金港赛道深度体验一下这款“小而全”的Polo GTI赛车。
Polo杯自2003年以来已经走过12个年头，是一项非常成熟的单一品牌赛。
在刚刚过去的2014赛季，Polo杯还和CTCC一起走出国门，踏上了韩国的赛道。
2015赛季的Polo杯和之前的赛季稍有不同，2014赛季共经历了6站比赛，足迹遍布广东、上海、北京和韩国。2015赛季仍为6场比赛，主要集中在江浙地区举行，其中有2站和CTCC同台的上海国际赛车场（F1赛道），2站天马赛车场（赛事主场），1站江苏盐城街道赛及1站成都国际赛车场（待定）。通过上述调整，Polo杯的全年参赛费用降低至17.98万元，场均参赛费用降低了1万余元。想要了解更多参赛细节的网友可以关注Polo杯微信公众号：polocupchina。接下来就是关于赛车的内容了，大家睁大眼睛仔细看吧。
虽然只是试驾体验，但赛车运动还是存在一定风险的，所以要签署相关协议。
觉得开赛车感觉很爽的同学们请仔细看看这份报价单，之后你还觉得那么爽吗？
在上车之前首先要签署一份免（sheng）责（si）协（wen）议（shu），内容和我们去4S试驾车辆时所签署的内容大体上差不多，基本上就是出了问题组织方不承担责任，车撞坏了要照价赔偿（赛车可是没有保险的）。之后我看了一眼价格表，从那以后感觉就再也不好了，几乎到了每一个弯之前脑子里想的都是钱、钱、钱......
动力及操控系统改装：
Polo杯赛车从外观来看和原厂车相比变化不大，但是车身高度明显降低了不少。
为缓解竞赛时发动机舱内的高温，机盖上加装了可以帮助导流的碳纤维透气孔。
除了将车身少许降低以获得更好的操控性外，Polo杯赛车的外观和原厂Polo GTI并无显著区别。可能很多赛车爱好者会对此感到不解，但实际上这恰恰是入门级赛事的特点——以量产车为基础进行有限改装，保证较低的投入换来一定的性能提升即可，这样无论对于赛事组织方还是对车手来讲都负担较小。
作为入门级赛车，它在Polo GTI的基础上改装并不大，也看不到夸张的宽体。
动力方面，Polo杯赛车只针对ECU进行了升级，发动机等硬件方面未做更改。
Polo杯赛车搭载的仍旧是Polo GTI原厂的1.4T发动机，考虑到稳定性及成本等因素，发动机及周边硬件（如涡轮、供油、点火系统等）并未做升级，只更换了进排气并换装竞赛级发动机管理电脑，动力输出方面也只有小幅提升，约为150Ps（110kW）、250Nm。为什么要专门更换一块价格不菲的竞赛级电脑呢？看下一页就懂啦！