中国造燃料电池车开始“路考” 计划推广13000辆目标

作为新能源车“三驾马车”之一的燃料电池汽车，韩国现代今年已经量产，日本丰田、本田也宣布明年量产。“中国造”燃料电池轿车在哪里？

9月3日，“创新征程——2014年新能源汽车万里行”上海站发车，7辆上汽集团自主研发制造的新能源汽车，包括3辆荣威燃料电池轿车在内，将首次开上高速公路，分南北两条线路行程万余公里，完成市场化前的最后一次全国“大路考”。

纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车是中国新能源汽车发展的“三驾马车”。与插电式混合动力车相比，燃料电池车只吸氢气，零污染；与纯电动车相比，加氢一次只需几分钟，就能跑上三五百公里，加速时间、低温启动等各项性能与汽油车相当。

“不过，燃料电池车的最大难题是技术门槛高，前期投资大，研发成本高。”上汽集团前瞻技术研究部总监黄晨东介绍，上汽荣威国产燃料电池汽车已取得了关键技术突破，续航里程、加速时间等主要性能指标与国际相当，关键部件可靠性验证以及整车成本控制等有待于进一步提高。上汽集团已投入2.5亿元，用于燃料电池和燃料电池汽车关键技术研发，未来三五年内，国产燃料电池汽车有望量产。

上海市科委副主任干频透露，上汽作为国内唯一可产业化生产燃料电池轿车的厂家，今年底前将推出55辆车入市，通过租赁方式让市民“初体验”。到2015年，上汽将完成百量级生产。同时，上海市计划推广应用新能源汽车13000辆的目标。与此同时，上海还将在嘉定马陆再新建一座加氢站，为燃料电池轿车市场化发展提供原动力。

在此次“万里行”中，有辆加氢车“尾随”。黄晨东表示，上海燃料电池轿车一次加满氢只需3分钟，真要上路行驶，却难觅加氢站。目前，我国仅有4个加氢站，只有两个在用。（马亚宁 记者王春）