百年牛行车站见证南昌变迁 为南昌首座火车站
或许大多市民都知道，凤凰洲市民公园将再现仿古小火车。可是很多人不知道，这里曾经是热闹非凡的牛行车站。这个火车站于1916年5月竣工，是南昌的首座火车站。就是这样一个车站，在经历了近一个世纪的沧桑巨变，即将在人们的视线中消失的时候，开始被人们重新复活。
牛行车站
为南昌首座火车站
牛行车站的建设，始于江西第一条自办铁路——南浔铁路。记者在《江西省志·江西省铁路志》中看到，1904年10月（光绪三十年九月），江西京官李盛铎等111人联名上书朝廷，请求在省城南昌设立江西铁路公司，以“自保利权，杜绝列强觊觎”。1905年设总局于省城南昌，名为“江西全省铁路总公司”。同时，拟订《江西全省铁路开办简明章程》，计划全省修建南北干线一条，从九江至南昌为第一段，由南昌至吉安为第二段，再由吉安至赣南接广东铁路为第三段。规定江西境内除已经建成的萍醴铁路外，如有应增应接铁路，一概由江西铁路总公司经理修筑，其他公司不得插手干预。
计划修建的九江至南昌这一段铁路，即为南浔铁路。1907年1月23日，南浔铁路在九江举行启土典礼。线路起自南昌赣江北岸牛行，在鄱阳湖与九岭山余脉之间北行，到永修越修水，从庐山西侧到达终点九江。这条长128公里的铁路直到1916年6月才建成通车。期间在1912年改为官商合办，南京政府时期收为国有。南昌的牛行车站亦随之建成，成为南昌的首座火车站。牛行车站与南昌城区中隔赣江，另于省垣章江门外设过渡所，专运旅客过江。
牛行车站的建成，改变了以往“接官接府章江门”的习俗，成为南昌对外交通的窗口。
八一起义部队在牛行车站下车
作为南昌的标签，“八一起义”与牛行车站之间也有着千丝万缕的联系。乘车抵达南昌的起义部队，让屡经战火的南浔铁路和牛行车站有着不一样的意义。1927年，参加起义的国民革命军第二方面军第11军第24师、第10师，第20军全部，第4军第25师第73团、第75团以及朱德为团长的第五方面军第3军军官教育团一部和南昌市公安局保安队一部，足有几万人。其中，第11军和第20军分别在叶挺、贺龙的指挥下，陆续由九江、涂家埠（今永修）等地向南昌集中，他们乘坐的就是南浔铁路的列车，下车的位置就在牛行车站。
其中，作为第20军贺文选团的连长，李亚民曾在他的回忆文章《在牛行车站》中写下了当时的过程：“叭！一声悠长的枪声，从南昌城头发出，划破了寂静的夜空。我朝天打了两枪，跃起喊道，‘起立！冲呀！’士兵们冲进院内。敌哨兵早已举枪投降；在院内酣睡的敌人，惊慌地向屋里挤。”
记者曾在牛行车站拆毁前看到，牛行车站还保留着碉堡、暗堡，以及地下工事等军事工程。据说，北伐战争时蒋介石也曾在牛行车站设立过总司令部。南昌铁路局史志办主任刘建平告诉记者：“1938年至1940年间，中国军队曾在南浔线袭击日军79次。”
1945年9月抗战胜利后，交通部正式将南浔铁路划拨浙赣铁路局，称为浙赣铁路南浔段。1947年6月南浔线修复通车，在牛行举行通车典礼仪式，据1947年6月19日的《江西民国日报》记载，“南浔铁路全线复轨试车，于昨日上午圆满完成。当列车驶入车站时，汽笛长鸣；远近民众，四方奔集来观者达五千人……”