昌大教授称长江中游城市群一体化物流合作是关键 建议成立物流联盟

　　江西网络广播电视台10月13日南昌讯（记者 陶望平）13日上午，中部传媒战略合作2014年度研讨会在南昌举行。区域经济发展研究资深专家、南昌大学中国中部经济发展研究中心常务副主任傅春教授在会上作演讲时指出，推动长江中游城市群一体化发展，关键在于加强城市群之间的交通物流合作，建立现代物流信息体系和网络平台。

　　长江中游地区作为全国的腹心地带，联通南北，贯穿东西，是我国重要的交通干线和中转换装中心，还是全国重要的物流业、商业、信息业集散地。随着长江中游地区经济一体化进程的不断深化，长江中游城市群物流空间联系网络日益明显，长江中游城市群化发展使得城市间物流、商流、信息流、资金流等不断涌现，城市间交通物流活动更加频繁，物流网络日趋密集。

　　“长江中游地区城市之间密切的交通物流联系是推动城市群发展的活力所在。” 傅春教授介绍说，世界银行曾经做过一项研究，认为在中国有4个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义，它们是物流服务、商业服务、电子商务和电讯。其中，物流服务所占的比重最大。长江经济带近年来已经初步形成了以长江黄金水道为依托，水路、铁路、公路、民航、管道等多种运输方式协同发展的综合交通网络。“面对区域合作强化和经济增长的强劲势头，中部地区的交通运输业和物流业发展面临新的挑战。”

　　傅春说，南昌大学中国中部经济发展研究中心的研究成果显示，目前长江中游城市群物流竞争力可以划分为三个级别：中心城市、节点城市和边缘城市。武汉市、长沙市、南昌市是第一层次，武汉的交通物流枢纽地位十分突出，是长江中游地区交通物流发展的龙头城市。第二层次包括襄阳市、宜昌市、九江市、赣州市、上饶市等13个城市。其中，环鄱阳湖城市群有九江市、武汉城市圈有孝感市，另外5个城市属于长株潭城市群。长江中游的其余19个城市属于第三层次。

　　“我们发现长江中游城市群整体物流竞争力较弱、中心城市对外辐射能力强于其内在凝聚力、且长江中游城市群在相互联系过程中，发挥的交流媒介作用仍有待提高。” 傅春向记者表示，建成流畅的物流圈，消除地方保护主义、建立现代物流信息体系和网络平台，对于推进长江中游城市群一体化发展、促进区域贸易繁荣、提升区域综合竞争力具有重要的意义。

　　傅春建议筹备成立“长江中游城市群物流联盟”，构建区域的合作协调机制，营造适合现代物流业发展的“软环境”。通过政府部门跨区域协调，逐步清除物流业发展的行政壁垒；省区之间加强政府层面的合作，要着力探索建立加强区域物流合作、促进区域物流协调发展的政策体系，推进区域合作的规范化；加强在基础设施建设方面的统筹规划和协调配合，减少和避免重复建设；加快实现政策和管理制度的对接，注重发挥市场作用，维护市场的公平竞争秩序等。

　　“要系统规划城市群内现代物流发展体系。”傅春表示，现代物流系统涉及多个产业，需要多个部门的密切配合，既要对本区域的现代物流体系的构建进行系统性规划，还需重视与周边城市群物流体系的衔接；既要加强区域内物流枢纽城市、物流园区与交通主干线规划的衔接，还需进一步优化长江中游城市群之间的交通运输规划。

　　傅春认为，长江中游城市群还需构建城市群之间的物流信息平台，建立统一协调的物流网络体系，重点培养具有核心竞争力的区域物流企业，加强各城市群的物流企业合作。