王恩亮：少年飙车更应引起重视

　　5月22日晚11点左右，一名骑大功率改装电动车的男孩在环CBD商务内环骑一圈后，撞上一辆奥迪轿车的尾部，经抢救无效，命丧飙车场。（5月25日《郑州晚报》）

　　近些年来，为了上演速度与激情，不少人成了飙车一族。在这一群体中，其实并存着两类飙车族。一类是青年派的豪华汽车飙车族，一类是少年派的改装电动车飙车族。由于青年派飙车族占比高，且又“动静”大，引起了社会高度关注。而相较于他们而言，少年派飙车族显然被大大忽略。

　　这起案件向社会敲响警钟，再不能忽略少年派飙车族。而且在笔者看来，其潜在危险性还甚于青年派飙车族。这是因为：其一，少年派飙车族多以改装电动车作为飙车工具，改装后的时速动辄100至200码。由于改装电动车都是“小作坊”，从技术层面说，只能解决时速问题，却无法确保安全系数。特别是制动系统的缺陷，很容易导致刹车刹不死、抱死，以及前后轮刹车失衡等问题，这就势必带来极大的安全隐患。其二，少年派飙车族大多都是十几岁的孩子，他们没有参加过正规的摩托车考试培训，缺乏成熟的高速驾驶技术和经验。加之他们还处在少年，理性控制和判断本来就弱，很容易被莽撞的激情所取代，以致在上演速度中危险逼近还浑然不知，甚至甘愿寻求那份刺激，这是相当可怕的事情。

　　针对治理少年飙车，笔者反而觉得要比治理青年飙车要容易得多。这个群体大多都是在读中小学生，只要家长和学校来一个齐抓共管定能收到奇效。从学校来讲，要有针对性地多进行这方面的正面教育，让学生们真正认识到飙车的危害性。同时更要加强对留宿生的管理，严禁他们在留宿期间擅自外出。对于苗头现象要敢问敢管，并在第一时间告知家长。从家长角度来讲，要尽量避免给孩子买大尺寸电动车，特别是踏板式。即便买了，也要不时去检查有没有被改装过。一旦发现被改装，就毫不留情地予以没收或停用，这样便能从根本上阻止他们上路飙车。