王淑琴:报废汽车回收利润可观 考虑进军生活垃圾
中新网11月6日电 在城市化的进程当中，垃圾被认为是城市代谢的产物，一度已经成为了城市发展的重要的负担。世界上很多城市曾经把垃圾视为城市发展的一个重负，都出现过垃圾围城这样的一个窘境。那其实在创业者的眼里，垃圾可以是一种被用之不竭，具有巨大投资潜力的一个特殊的产业，垃圾在他们的眼里，可能是放错了地方的一种资源。那如何在垃圾中淘到沉甸甸的“黄金”呢？又是怎样的淘金术才能得到资本的亲睐呢？CCTV《创业天使》栏目专访内蒙古二连浩特四达集团董事长王淑琴进行一一解读。
报废汽车回收前景好 有助资源再利用
王淑琴，二连浩特市四达物资贸易有限公司董事长，有多次成功创业经验。2009年以敏锐的视角发现环保产业巨大的蓝海市场和社会意义，组建二连浩特市四达物资贸易有限公司。该公司是二连浩特唯一一家从事以报废车回收拆解、废金属回收为主体的企业，秉着保护环境，发展循环经济的思想，从可持续发展的观念出发，依托科技手段对报废汽车有效回收、再生利用和妥善处置。
董事长王淑琴回忆起初是因为他爱人特别喜欢汽车，要干这个企业，后来尝试之后发现越干越好，决定往大投好好干，第一点，前景非常好，利润也很可观；第二点，对国家、对人民也很有意义的，因为报废汽车存在很多有毒、有害的物体和气体，如果经过正规分类处理，不但人民没有任何危害，更有利于资源的再利用。
对于企业现在面临最大的困难，王淑琴说，目前考虑要建一个全自动化流水线。
现在中国整个的汽车保有量，应该已经超过一亿辆这样的一个大规模了。而有人说现在中国已经迎来了这样的一种汽车后消费时代，像这样的一个行业，它的未来发展空间会有多大呢？
高特佳投资集团执行合伙人郭海涛说：王总她们做的实际上是环保的行业，随着人民生活水平的提高，对环保的需求是非常大的，这个行业里面也是有一个非常大的机会。王总她们做的行业是没有问题，实际上也是国家大力支持的。同时王总的企业在内蒙，内蒙它又连接着跟外蒙之间的一个口岸，废旧车的数量还是有一定的保证的，尤其像西蒙也是个农业的一个区域，农村现在的一个车的普及也是非常高，包括环保理念也是逐步的建立，政府的政策也是逐步地在完善的过程中，这样的一个机会使未来的发展，肯定是内外并重的方式。从投资的一个角度来看，王总在内蒙的西蒙这个区域，成为龙头企业的可能性是非常大。
随着社会经济的发展，人民生活水平的不断提高，人均汽车保有量虽然逐步上升，然而汽车报废量增加并不明显，面对广阔市场，同时企业现在普遍存在“吃不饱”，行业“流失重”等双重矛盾现象，她能否突破重重困难，寻求新发展？
王淑琴说：现在一年报废大型的运输车也就是一千多，像这小型的就加起来有三千多。像小面包、夏利，收回来拆解不挣钱，总体来说就是收大的运营车能挣钱。前两年的话铜、铝那时候价格特别好的时候，企业整体效益也很好。王淑琴表示：进一步地去拓展行业，说的好听一点就是再生资源，说的不好听就是生活垃圾。当地有一家政府行为的生活垃圾处理厂，目前民营企业就她们这一家。
要全局性拓展还是要“小而优”？
主持人提问：几位投资人如何看待王总这样全局性的拓展？高特佳投资集团执行合伙人郭海涛说：实际上这个市场是很多人看不上的一个市场，能找到这样的一个市场空间是非常重要的；第二个，用一个通用的话讲，上坡的路总是难的，最容易走的是下坡路，那么王总是在走一条上坡的路。同时王总有几个特点：第一，还是脚踏实地；第二个，是一个对目标也非常坚定的人。所以她的部下才是非常愿意跟着她来干这一番事业，个人的感觉王总在西蒙能把这个事情是能够做好的。
清科创投董事总经理冯苏强说：这种全品类的扩展方向是对的，但是还有一个问题，从中国的汽车保有量来看，大约74%是乘用车，而不是商用车。商用车的比例其实比较小的，但是很多汽车回收厂之所以做这个商用车，是因为现在我们国家的汽车回收是按吨来计量的。他个人更看好就是乘用车这个市场，乘用车的保有量更大一些，同时觉得为企业以后的更好的发展，建议王总还要对一线城市要有一定的布局。
北京世纪南娄投资有限公司财富中心总经理郭东臣说：只要我们在做事情它总会有风险，不论往哪个地方去跳，它都会面临着不同的风险。既然这个风险是一定存在的，那作为一个企业的管理者，首先要考虑的是怎样能把这个风险控制在一个可控的范围之内。
王淑琴表示：如果投资人看好她个人，也看得好这个项目，她一定会把她的企业做大做强，她的团队也是相当棒的，从员工到拆解的工人、师傅各个都是对工作特别敬职敬业。
主创人问二连浩特四达物资贸易有限公司总经理康建军：如果看待企业，是觉得做得小而优美更好呢？还是像王总的一个想法，希望把它做得大而全？
二连浩特四达物资贸易有限公司总经理康建军说：做大是必然的，但是做大也有一定的风险。就拿2008年来说，当时收废车的时候，市场就将近4600多块钱一吨，到奥运会结束以后降了一千多，当时厂里存储量在八百多吨，那个损失是不可估量的。但是现在就换了一种经营理念，把能利用的留下，不再积压那么多货，购车就卖，后来也扛过来了。
清科创投董事总经理冯苏强说：个人觉得汽车拆借这个市场更大一些，更容易复制一些。如果投资角度来看一个汽车回收厂的话，主要看三点：第一点是看企业的规模；第二个看企业的专业化程度；第三看企业的网络化程度。因为王总做的所有的领域包括汽车回收，其实也是个成本领先战略，就是成本越低、越好。无论是规模化也好、专业化也好，都是为了降低企业的成本。因为王总现在的收入来源只是废旧材料，废旧材料在市场上完全透明的是公开化的，那如果说想盈利扩大自己毛利空间的话，只能把成本降下来。所以这个时候，觉得应该先有一个主业，先把汽车这块做起来可能相应才是更好的。
投资人建议先做好专业化、精品化发展
在本身的业内这个行业之中，如何去挖掘它的一些潜在的价值？高特佳投资集团执行合伙人郭海涛说：从王总做的这个企业在二连浩特，需要她一步一个脚印来做，只有在这个领域里边逐步来做，再把企业从二连浩特到西蒙，最后到整个的内蒙古，那样才能进一步的再扩张她的一个空间，在目前这个阶段，首先第一步应该打造的还是一个小而美的一个企业，或者小而精的企业。是要成为王总的一个目标，因为只有王总把区域做得很精了，才能决定她一步步往上的发展。
清科创投董事总经理冯苏强说：现在国家的政策是不允许汽车厂家向汽车回收厂家，回收这五大总成的，其实好多汽车回收企业是希望能够介入这块。他个人预计这块早晚是要放开的，对王总企业来说，可以跟国内的这些做重卡的或者大的商用车的企业，可以多建立联系，他觉得这个放开的时间应该不会太长，这块可能需要王总做一下文章的。
节目最后三位投资人做王总的企业做出了一个综合的判断，高特佳投资集团执行合伙人郭海涛说：个人觉得王总做的这个企业实际上也是一路走过来，也有一个六到七年的一个时间在这个过程中，实际有经验，有很多这种教训，这些都是企业的一个积累。那么从企业的发展的角度，还是建议王总，还是坚定地走这种以这种汽车破拆这种专业化、区域的、精品化的这样的道路，逐步形成自己的一个比较强的核心竞争力，这也是高特佳投资集团比较关注的。
清科创投董事总经理冯苏强表示同意郭总的观点，觉得现阶段应该是先上规模，其次再做专业化。就是说把成本降下来之后，把规模做起来，才能比较容易得到资本的青睐。
北京世纪南娄投资有限公司财富中心总经理郭东臣认为这个行业特殊的，因为它的竞争对手不是同业，而是另一条灰色的产业链，王总应该感谢二连浩特当地的领导，让这条灰色的产业链在当地消失。那作为投资机构来讲，虽然资本是逐利的这种本质，但是这条产业链能够延伸得很长，并且能够在未来很长时间，如果能看到这个行业的发展，也当然愿意去考虑了。(中新网财经频道) (中新网江西新闻转载)