王玉初：桥“脱皮”不能只赖材料

　　耗资近7亿、历时三年建成的蚌埠大庆路淮河公路桥，于去年12月底正式通车，但仅9个月后，主桥面大面积出现“脱皮”现象。市民质疑是豆腐渣工程，要求相关部门进行解释。大桥工程建设指挥部有关负责人接受采访时称，除了车辆超载因素，最主要的是桥面上使用的全部是进口材料，而外国的材料设计不适应蚌埠的高温。（11月27日中国广播网）

　　我国的公路、桥梁等基础设施建设飞速发展，与之相伴的相关建筑材料企业也迅速成长。在网上找一找，发现生产路面要用的沥青和粘贴剂的企业并不少。据相关统计，2012年我国沥青产量达到1862万吨。安徽蚌埠非高寒高热地区，国产沥青应该不存在产品性能方面的问题。那么，为何建设方偏偏喜欢用洋货呢？是以洋货来充门面，还是为了抬高造价呢？这背后是否有猫腻，得好好查一查的。既便是建设材料的水土不服，那为何没有事前预防？是否经过试验论证？因建设材料的水土不服而形成的劣质工程，也要有人来承担责任？

　　修桥筑路是基础建设工程，国家要投入重金。可我们时常会听到关于桥梁垮塌、路面毁损等到消息，要么就是有的地方用胶水沾裂缝或粉刷裂缝等闹心的事情。这不禁让人想问，科技发展到今天，为何还会造出那些劣质的路桥呢？这背后恐怕不只是材料水土不服的问题。

　　我想，任何一起劣质工层，都应该好好查查工程是否存在层层转包，而导致实际用于建设的资金缩水的问题？要查查质量监督是否到位，质监人员是否在充当聋子的耳朵，要拷问他们的职业操守？要查一查，在建设施工过程中，是否完全按照科学的规范严格操作，是否存在偷工减料，或者不按操作程序办事的情况？还有，是否为了赶工期而违背建设的规律？有些赶工程不一定是整体赶工期。在建设过程中，有的工程前期耽搁了，后面就拼命的赶工期。这样表面上看不出来，实则为建筑的质量留下了严重的隐患。修桥筑路，建一个也不容易，当倾力实现其应有的寿命。

　　大桥“脱皮”不能只赖材料，要反思我们的管理：请多些质量意识，宁可慢一点，进度一定要让位于质量；多一些精细管理，不要放过任何一个影响质量的细小环节。桥脱皮、桥塌塌造成的损失与浪费是惊人的，何时不再让人心忧，多造放心路桥呢？