直-8： 老一代昌飞人 陋室造出高空雄鹰

　　9·3大阅兵上上，直-8和直-10组成的两个国旗护卫编队，其中2架直-8分别悬挂着一面巨幅国旗，以180公里的时速引领空中梯队分秒不差地通过天安门广场上空，场面引人关注、震撼人心。老一代直升机人从靠长尺、游标卡、千分尺比画运筹计算开始酝酿出的直-8蓝图，在新一代直升机人的接力下，悬挂着五星红旗的直-8，成功地给我们带来了又一次全民骄傲。■江滨、信息日报记者王景萍/文

　　靠长尺描绘出的飞天蓝图

　　上世纪八十年代初的一个星期天，在地处偏僻的赣北吕蒙机场，有一群眼眶浮肿、声音沙哑的中国直升机人，正顶着烈日为直-8的电磁兼容性试验而静静地忙碌着。这个已经连续进行了多日的试验，已让这群直升机人疲惫不堪，但他们那尽早把直-8干出来的信念，却并没有因此受到一丝一毫的影响。

　　直—8基本平台的研制历经了18个年头，后来者已经难以想象老一代直升机人当初工作条件的简陋状况。研制经费短缺、工作和生活条件艰苦，在电脑远未普及的那个年代，这群直升机人就靠着长尺、游标卡、千分尺比画运筹计算，在简陋的工作室里，日复一日地酝酿着直-8一飞冲天的蓝图。

　　零件精确到一根头发丝的四分之一

　　据介绍，1958年，中国人制造的第一架直升机直-5型直升机试飞成功，但直-5型直升机系完全按前苏联的设计图纸进行仿制。1976年，由中国直升机设计研究所和昌河飞机工业集团公司担纲的直—8型直升机的研制在景德镇启动，当时，与直-8一样的大型机型，世界上只有几个国家能造，研发人员对这种大型机的设计和制造过程基本一无所知，仅有一架从国外引进的样机，整个研制工作都是在摸索中进行。

　　昌河飞机工业集团公司原直8型号总工程师林培明在接受媒体采访时介绍，位于直—8机顶部有一个叫桨毂的巨大部件，是影响直升机飞行和安全的关键部件，它的加工精度要求相当高，有些零件必须精确到0.02毫米，也就是说必须控制在一根头发丝的四分之一的范围之内，当时国内还没有一个厂家做过这样的部件，为啃下这块硬骨头，技术人员们想尽了办法，从开始一直到研制、定型，整整花了18年的时间。

　　创造国产直升机飞行高度新纪录

　　1985年12月11日，在实现了56项专用技术的突破后，直-8型直升机首飞成功。1994年设计定型完成后，直-8型直升机开始逐步向系列化方向发展，并形成了批量生产能力。据介绍，直-8型直升机是当前亚洲国家制造出的最大直升机，最大起飞重量高达13吨，并具备飞行性能好、使用寿命长、应急时可在水面起降漂浮等特点，不仅可为地质勘探、测绘、建筑施工、森林灭火和架设高压电缆等发挥重要作用，还可在高原地区执行边防巡逻、运输、通信、联络、指挥等任务。

　　直-8型机的研制成功，填补了我国大型直升机研制的空白，标志着我国已跻身于美国、俄罗斯、法国、英国等少数几个能够研制大型直升机的国家之列。该型机也是我国自行研制，并交付部队使用的第一种直升机。目前，直-8型直升机家族，已经拥有了直-8F、直-8K等一系列型号。公开消息显示，在5.12汶川特大地震的危难时刻，先后共有10架国产直-8到达四川。该型机以其良好的功能和出色的表现，圆满完成了运送救灾物资、抢运受灾群众、运送部队官兵和喷洒消毒药品等任务，为灾区群众架起了一条宝贵的空中生命线。据介绍，通过多年来的自主创新，现在的直-8系列已经发展到了三代机，并完全实现国产化。新直—8几乎可以飞到祖国的任一区域，包括高原高寒和海洋地区，而且航程也比老直—8更远。2014年，中航工业昌飞制造的直-8改进型直升机在高原进行试飞时，飞行高度达到了海拔9008米，创造了国产直升机新的飞行高度记录，再次成功提升了国产直升机在高原山地区域执行任务的能力。

　　揭秘

　　直-8如何实现水面起降漂浮？

　　直-8的设计非常多元，机舱位于机身中部，可装载各种货物。机舱右前侧有一个高1.5米，宽1.2米的滑动舱门。左侧有一个高1.12米，宽0.58米的应急抛放舱门，供机内人员在紧急情况时迅速撤离飞机用。两则共有8个可抛放窗口。机身后部有一个液压操纵尾舱门，铰链在地板上，作为装载跳板，货物或1600千克的车辆可由此开入货舱。机舱作为客舱使用时可载运27名乘客，左侧有5排3人座椅，右侧有4排3人座椅。根据任务需要可增装12个活动座椅，共载39名乘客。执行救护任务时，座椅可沿机身内侧折叠，安放15副担架，载运15名伤病员。

　　那么，应急时直-8是如何实现水面起降漂浮的？据介绍，该型机机身底部具有船体外形。在机身左、右侧起落架附近各装1个水陆两用短翼浮筒，它由整流的短翼和具有船体、气、水动性外形密封的浮筒组成。每个浮筒的容积为1.425立方米，以保证直升机的漂浮能力和水面稳定性。在海上使用，当飞机滑门打开时，为防止水进入座舱，配备一块舱口挡板，飞机可在水上起飞降落、水面悬停、救生和水上滑行等。

　　链接

　　江西团队参与阅兵保障

　　9·3大阅兵，陆军航空兵直接受阅直升机为96架，直升机梯队装备数量之多、队形之密集，在中国军队历史上前所未有。江西派出的直升机保障团队是由中航工业昌飞公司担任，本次阅兵现场保障组的负责人中航工业昌飞公司销售支援部副部长吴庭灿告诉记者：“我们是5月29日开始到北京集结，整个保障组15人。在阅兵基地每天要参加自己的训练还要参加合训，因为参加阅兵的机型会涉及到改装、加装部件，所以保障内容会更多。日常工作主要就是排故。”

　　阅兵式当天，保障组的人员都没有看电视直播。吴庭灿说：“那天早上5点就起来了，当天不需要进行机械保障。头一天晚上我们把所有的保障工作都完成了。然后飞机全部铅封，除了站岗的哨兵外，任何人都不允许靠近飞机。”

　　一大早，来自江西的保障人员早早来到外场，所有保障人员都在目送受阅飞机起飞，当看着直-8B挂着五星红旗徐徐升起，看着直-10组成的“70编队”从头顶飞过，保障组的陈晖源说：“我为自己是航空人而感到骄傲，我为自己是中国人而感到自豪。回顾这一百天来我们保障团队面对的酷暑、高温所带来的种种困难，我只想说一个字——值！”（记者左阳天）